Tartan 27 Yawl
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.61 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un D/L de 336.1 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
El Comfort Ratio de 28.27 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.76 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 32% de lastre, el Tartan 27 Yawl apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Con 6.2 nudos de velocidad teórica de casco, el Tartan 27 Yawl mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.23 m
- Eslora en flotación
- 6.53 m
- Manga
- 2.62 m
- Calado
- 1.93 m
- Calado mínimo
- 0.97 m
- Desplazamiento
- 3.357 kg
- Lastre
- 1.089 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla/orza
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Yawl a tope de palo
- Superficie vélica
- 36.51 m²
- Área mayor
- 17.81 m²
- Área foque
- 15.30 m²
- I
- 10.21 m
- J
- 3.00 m
- P
- 8.99 m
- E
- 3.96 m
- Marca motor
- Universal
Tartan 27 Yawl
Cuando Sparkman & Stephens firmaron este diseño en 1961, estaban pensando en un barco que aguantara lo que el Atlántico norte suele soltar sin aviso. El Tartan 27 Yawl no busca impresionar con espacio ni velocidad punta, sino con equilibrio: ese calado de casi dos metros clava la quilla en el fondo y la mantiene firme cuando el mar se pone largo. Pesa más de lo habitual para su eslora, sí, pero ese lastre bien repartido hace que se asiente con serenidad, no que se hunda.
La manga estrecha ayuda a mantener la inercia en popa y evita que el barco se desvíe en olas cruzadas. Lleva aparejo yawl no por capricho clásico, sino porque esa vela de trinquete ayuda a equilibrar el timón en condiciones duras y permite ajustar el centro vélico sin doblar el foque.
Hoy, es un crucero serio para quien valora la previsibilidad por encima del confort inmediato. Ideal para travesías costeras en condiciones reales, no para puertos de ensueño con viento estable. Su bodega es modesta, y el acceso al motor —como en muchos de su época— exige paciencia. Pero si buscas un barco que no te mienta cuando el viento sube a 30 nudos, este sigue diciendo la verdad.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan 27 Yawl
¿Cuál es la eslora del Tartan 27 Yawl?
¿Cuál es el desplazamiento del Tartan 27 Yawl?
¿Cuándo se fabricó el Tartan 27 Yawl?
¿Quién es el arquitecto naval del Tartan 27 Yawl?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan 27 Yawl?
¿Qué tipo de barco es el Tartan 27 Yawl?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan 27 Yawl?
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