Tartan 27-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.4 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 27.87 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.771 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 32% de lastre, el Tartan 27-2 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.23 m
- Eslora en flotación
- 6.53 m
- Manga
- 2.63 m
- Calado
- 1.93 m
- Desplazamiento
- 3.357 kg
- Lastre
- 1.089 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Yawl a tope de palo
- Superficie vélica
- 38.37 m²
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 114.0 L
Tartan 27-2
Cuando Sparkman & Stephens firmaron este diseño en 1976, ya llevaban décadas puliendo el equilibrio entre marinería y austeridad. El Tartan 27-2 no es un barco grande, pero su calado profundo —casi dos metros— y su lastre concentrado en un bulbo de hierro fundido le dan una autoridad en el mar poco común para su eslora. Tiene aparejo yawl, algo que hoy puede parecer pasado de moda, pero que en su momento ofrecía flexibilidad de velas para navegación offshore con tripulación reducida.
Con menos de 40 metros cuadrados de vela para más de 3.300 kilos, no sobra potencia al aparejo: exige al timonel que se anticipe, que lea el viento con cabeza. Navega con serenidad, nunca rápido de reflejos, pero estable en popas largas y con olas de través.
Es un barco de crucero serio, pensado para costas expuestas, no para puerto base en Marina Botafoca. Su virtud es la solidez silenciosa: nada de remiendos en cubierta, todo bajo techo. El precio actual? Solo para quien valora construcción densa y diseño sin concesiones.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan 27-2
¿Cuánto mide el Tartan 27-2?
¿Cuánto pesa el Tartan 27-2?
¿De qué año es el Tartan 27-2?
¿Quién diseñó el Tartan 27-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan 27-2?
¿Qué tipo de barco es el Tartan 27-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan 27-2?
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