Hunter Horizon 273
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.12 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 17.35, el Hunter Horizon 273 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.12, por encima del umbral de 2,0, el Hunter Horizon 273 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.31 m
- Eslora en flotación
- 6.53 m
- Manga
- 2.74 m
- Calado
- 0.99 m
- Desplazamiento
- 2.214 kg
- Lastre
- 880 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- David Thomas
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 26.94 m²
Hunter Horizon 273
Cuando David Thomas firmó el proyecto del Horizon 273, tenía claro que el mercado británico pedía barcos fáciles de armar, con interior seco y bajo mantenimiento. Este Hunter nació para eso: crucero costero sin complicaciones, con un aparejo fraccional que reduce cargas en el mástil y facilita la autoarría a pareja. La manga ajustada sobre una eslora de más de ocho metros aprieta el volumen, pero el lastre, cercano al 40%, mantiene el barco derecho bajo sable ajustado. No sobra ni un kilo de hierro: lo justo para que no se vaya de popa en ceñida larga.
Lleva menos vela del habitual para su tamaño, lo que ayuda en puerto, pero en mar cruzada o con fondo, el casco responde con cierta viveza, casi con nervio. No es inestable, pero pide atención cuando el viento salta.
Hoy, tiene sentido como primer barco serio para travesías cortas en canal, ría o archipiélago: seca bien, sube a motor con solvencia y el puente alto aleja el agua de la cubierta. Su punto débil está bajo el agua: el timón colgado, típico de la época, pierde mordida si se inclina mucho. No es para temporales, pero tampoco pretende serlo.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter Horizon 273
Dimensiones del Hunter Horizon 273
¿Cuánto pesa el Hunter Horizon 273?
¿De qué año es el Hunter Horizon 273?
¿Quién diseñó el Hunter Horizon 273?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter Horizon 273?
¿Qué tipo de barco es el Hunter Horizon 273?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter Horizon 273?
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