Tartan 27
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.84 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 27.87 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.771 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 32% de lastre, el Tartan 27 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.23 m
- Eslora en flotación
- 6.53 m
- Manga
- 2.63 m
- Calado
- 1.93 m
- Desplazamiento
- 3.357 kg
- Lastre
- 1.089 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 34.93 m²
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 114.0 L
Tartan 27
A principios de los sesenta, mientras otros astilleros aún ajustaban moldes tradicionales, Tartan entregó a Sparkman & Stephens un encargo claro: un 27 pies serio, marinero, con espíritu travesero pero sin concesiones al lujo fácil. El resultado se nota desde la línea de flotación: quilla larga, perfilada pero con bulbo bajo, 32% de lastre bien repartido, y un casco en fibra que resistió no solo décadas, sino también el desprecio pasajero por los clásicos bien hechos.
Con menos de 2,7 metros de manga para sus 8,23 metros, no busca sensaciones de amplitud barriobajera. Al contrario: su sección estrecha y su carena limpia lo hacen agarrarse al agua como pocos de su generación. Lleva aparejo masthead, sí, pero la superficie vélica se maneja sin estridencias: tiene trapo justo para ir bien con viento, no para impresionar en puerto.
Hoy, sigue siendo un velero para quien valora la previsibilidad por encima del marketing: travesías costeras serias, invierno en el Mediterráneo norte, regatas club donde prima el timón fino sobre el diseño flamante. Nada ruidoso, todo sustancioso. El interior, funcional y seco, no disimula su vocación técnica, pero justamente en eso está su encanto: es un barco que no finge ser otra cosa.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan 27
Dimensiones del Tartan 27
¿Cuál es el desplazamiento del Tartan 27?
¿Cuándo se fabricó el Tartan 27?
¿Quién es el arquitecto naval del Tartan 27?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan 27?
¿Qué tipo de barco es el Tartan 27?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan 27?
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