Moody 28 Fin Keel
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.28 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 230.3 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Con un Comfort Ratio de 19.17, el Moody 28 Fin Keel tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.14, por encima del umbral de 2,0, el Moody 28 Fin Keel está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.47 nudos de velocidad teórica de casco, el Moody 28 Fin Keel mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.38 m
- Eslora en flotación
- 7.11 m
- Manga
- 3.05 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 2.971 kg
- Lastre
- 1.134 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Bill Dixon/Angus Primrose
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 32.98 m²
- Combustible
- 79.0 L
- Agua
- 98.0 L
Moody 28 Fin Keel
Cuando Angus Primrose y Bill Dixon firmaron este trazado a mediados de los 80, el Moody 28 fin keel entró en un segmento poco explorado: el crucero serio bajo los 9 metros. La quilla fin —rara en un barco de interior confortable para su época— le da una agilidad inusual en rumbo largo, pero no perdona errores al timón en popa cerrada con mar de través. Tiene más vela por metro que muchos contemporáneos, y eso se nota cuando el viento supera los 18 nudos: el casco responde con cierta nerviosidad, especialmente si el lastre no está bien distribuido.
Con apenas 3 metros de manga, no apuesta por el espacio fácil, pero gana en equilibrio hidrodinámico. El timón montado en pata de mula, tras la quilla, ofrece retroalimentación clara, aunque exige ajuste fino en marejada.
Hoy, es un barco para quien quiera aprender a navegar de verdad: solitario o en pareja, en travesías costeras con condiciones reales. Su virtud está en la autenticidad: navega como un barco, no como un salón flotante. El motor Volvo Penta 2002, eso sí, se queda justo en puerto con viento de través.
Preguntas frecuentes sobre el Moody 28 Fin Keel
Dimensiones del Moody 28 Fin Keel
¿Cuánto pesa el Moody 28 Fin Keel?
¿De qué año es el Moody 28 Fin Keel?
¿Qué motor monta el Moody 28 Fin Keel?
¿Quién es el arquitecto naval del Moody 28 Fin Keel?
¿Es apto para travesía oceánica el Moody 28 Fin Keel?
¿Qué tipo de barco es el Moody 28 Fin Keel?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moody 28 Fin Keel?
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