Dufour 2800
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.63 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 19.34, el Dufour 2800 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.108, por encima del umbral de 2,0, el Dufour 2800 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 33% de lastre, el Dufour 2800 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.25 m
- Eslora en flotación
- 6.75 m
- Manga
- 2.93 m
- Calado
- 1.46 m
- Desplazamiento
- 2.751 kg
- Lastre
- 900 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Michel Dufour
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 30.19 m²
- Potencia
- 7 CV
- Combustible
- 42.0 L
- Agua
- 136.0 L
Dufour 2800
Cuando Michel Dufour lanzó el 2800 en 1977, no buscaba revolucionar el diseño, sino construir un crucero seco, directo y con cierto oficio galo. El casco, limpio bajo la línea de flotación, responde con precisión al timón, aunque la manga ajustada y el aparejo masthead le exigen llevar vela contenida en popa larga o mar cruzado. Con más de un tercio de lastre bajo la quilla larga, se planta bien, pero el desplazamiento justo para su eslora lo hace moverse con nervio cuando el fondo se rompe —nada brusco, pero perceptible para quien navega con los nudillos sobre la rueda.
La cubierta, despejada y funcional, prioriza el paso al través, y el pozo de timón generoso da seguridad en cubierta mojada. El mástil en proa amplía el génova, pero en rachas requiere ajuste constante: lleva más tela de la que su estabilidad inercial puede digerir sin compromiso.
Hoy, es un 8 metros con carácter para cruceros costeros exigentes, no para familias que buscan confort inercial en travesías largas. Su punto fuerte: navegar con intención. Su límite: el mar desorganizado, donde la inercia baja se nota.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 2800
¿Cuál es la eslora del Dufour 2800?
¿Cuál es el desplazamiento del Dufour 2800?
¿Cuándo se fabricó el Dufour 2800?
¿Cuántos caballos tiene el Dufour 2800?
¿Quién diseñó el Dufour 2800?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 2800?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 2800?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 2800?
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