Tartan Pride 270
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 26.68, el Tartan Pride 270 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Displacement / Length de 132.1 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 13.89, el Tartan Pride 270 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.18, por encima del umbral de 2,0, el Tartan Pride 270 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 46% de lastre sobre el desplazamiento total, el Tartan Pride 270 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Con 6.48 nudos de velocidad teórica de casco, el Tartan Pride 270 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.18 m
- Eslora en flotación
- 7.14 m
- Manga
- 2.59 m
- Calado
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 1.724 kg
- Lastre
- 799 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Britton Chance
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 37.63 m²
- Área mayor
- 20.90 m²
- Área foque
- 16.70 m²
- I
- 10.74 m
- J
- 3.11 m
- P
- 11.43 m
- E
- 3.66 m
- Agua
- 57.0 L
Tartan Pride 270
Cuando Britton Chance firmó el diseño del Tartan Pride 270, no estaba pensando en barcos para amarrar en puerto deportivo todo el año. Este casco, con su quilla fin y timón spade profundamente colgado, responde al tacto del timón como pocos de su tamaño. La vela generosa —casi 38 m² sobre una eslora de poco más de ocho metros— empuja un desplazamiento contenido, y eso se nota desde las primeras rachas: cobra vida con brisa suave, acelera rápido y se mantiene erguido gracias a un lastre que supera el 45% del peso total.
Con una manga estrecha de 2,59 m, se siente esbelto al paso, pero no es un juguete: su sección transversal y el reparto de masas lo hacen reactivo, casi nervioso, cuando el mar levanta. No perdona errores al timón ni al reparto de pesos a bordo.
Hoy, tiene sentido como barco de regata de club o crucero costero exigente, para quien valora la respuesta del casco más que el confort de cabina. Buena mar, pero poca agua en la bodega: el acceso al motor es un mal de ley en esta generación de Tartans.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan Pride 270
¿Cuál es la eslora del Tartan Pride 270?
¿Cuál es el desplazamiento del Tartan Pride 270?
¿Cuándo se fabricó el Tartan Pride 270?
¿Quién es el arquitecto naval del Tartan Pride 270?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan Pride 270?
¿Qué tipo de barco es el Tartan Pride 270?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan Pride 270?
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