S&S Contessa 38
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.07 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 291.2 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 29.24 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.85 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 52% de lastre sobre el desplazamiento total, el S&S Contessa 38 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
La velocidad teórica de casco es de 7.18 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.73 m
- Eslora en flotación
- 8.76 m
- Manga
- 3.51 m
- Calado
- 1.91 m
- Desplazamiento
- 7.031 kg
- Lastre
- 3.629 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 57.79 m²
S&S Contessa 38
Cuando Sparkman & Stephens firmó el dibujo del Contessa 38 en 1973, no estaba pensando en salones amplios ni en baños con ducha de serie. Diseñó un barco para la altura, para capear el Atlántico norte con la proa firme y el palo entero. La relación entre manga y eslora es estrecha —poco más de tres metros de manga para casi doce de casco—, pero ese estrechamiento, junto al 52% de lastre, le da una capacidad de enderezarse que pocos de su época igualan. Lleva menos vela que otros cruceros de tamaño similar, pero la usa con eficacia, especialmente con viento de través o apoyado, donde su derrota es recta y serena.
Construido en fibra de vidrio pero con alma de acero, salió al mercado en un momento en que el crucero oceánico empezaba a dejar de ser solo de madera. Su quilla larga con timón en pilastra le da dirección clara, casi obstinada, y exige respeto al maniobrar a popa.
Hoy, es un referente para quien planea travesías serias, solitarias o en pareja, sin aspavientos. Su principal virtud: la confianza que da en condiciones duras. El límite: espacio abajo, ajustado para familias o cruceros con muchos invitados.
Preguntas frecuentes sobre el S&S Contessa 38
Dimensiones del S&S Contessa 38
¿Cuánto pesa el S&S Contessa 38?
¿De qué año es el S&S Contessa 38?
¿Quién diseñó el S&S Contessa 38?
¿Es apto para travesía oceánica el S&S Contessa 38?
¿Qué tipo de barco es el S&S Contessa 38?
¿Dónde puedo ver más barcos como el S&S Contessa 38?
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