Vicent Ferrer

«Lo importante no es la titulación: es aprender, navegar y disfrutar del mar.»

Tampoco los barcos en sí. Los barcos son una forma de disfrutar del mar. Lo importante es disfrutarlo de verdad y respetarlo: tener contacto con la naturaleza, siempre desde el respeto, viajar y conocer a gente a la que también le gusta esto.

«Tener el PER no te hace saber navegar. Ser capitán de yate tampoco.»

Lo digo honestamente: con los títulos he aprendido teoría, normativa y seguridad, pero no he aprendido a navegar. Las prácticas obligatorias son escasísimas: es como aprender a conducir dando dos paseos en coche una tarde. Eso no es saber conducir, y en el mar pasa lo mismo.

«La práctica hace al maestro. Y la humildad.»

Hoy navego con un Dehler Optima 98. Más en vicentferrer.com y en el canal de YouTube.

Fotos

  • Admiralty Bay, Bequia (San Vicente y las Granadinas), enero de 2023.

  • Abril de 2021 en Valencia Mar, cuando compré el Manzanita, un regatero de diseño Ron Holland. Por entonces se llamaba Dadaumpa.

  • Vista del Manzanita desde el Faro del Sur, Marina Sur (Valencia), mayo de 2022.

  • El Manzanita visto desde proa, junto al Faro del Sur, Marina Sur (Valencia), noviembre de 2023. Las luces de costado: verde a estribor, roja a babor.

  • Sacando el Manzanita con el travelift de Pobla Marina, noviembre de 2023.

  • El Manzanita ya en el varadero de Pobla Marina, noviembre de 2023.

  • Rascando caracolillo del Manzanita en Pobla Marina.

  • Ya más avanzado, dejando el casco pelado. Pobla Marina, noviembre de 2023.

  • Trabajando de noche en el varadero de Pobla Marina, con el Manzanita.

  • Tras el epoxi y la imprimación. Pobla Marina, noviembre de 2023.

  • Esto ya va teniendo mejor pinta: el Manzanita imprimado. Pobla Marina, noviembre de 2023.

  • Vista lateral del Manzanita ya imprimado, con el timón desmontado. Pobla Marina, noviembre de 2023.

  • De vuelta al agua en el foso del travelift de Pobla Marina, diciembre de 2023.

  • Con el antifouling ya dado, al atardecer en el varadero de Pobla Marina, diciembre de 2023.

  • Navegando con el Manzanita frente a Valencia, mayo de 2024.

  • Un Hallberg-Rassy adelantándonos en la salida de la Mini Sal, Dénia, abril de 2026.

  • Ibiza, agosto de 2020, con un Oceanis 31 de alquiler: correa del alternador patinando y sin molinete, así que el ancla, a mano cada vez.

  • La flota de TP52 antes de salir, La Marina de València, septiembre de 2018.

  • Procesión marítima de la Virgen del Carmen, Torrevieja, 18 de julio de 2018.

  • Con la cabinada Stable, verano de 2018, Marina Salinas (Torrevieja).

  • En la salida de la Volvo Ocean Race, Alicante, octubre de 2017.

  • Navegando por la Marina de Valencia, 2016.

Qué publico

Artículos

  • Cómo amarrar un barco: técnicas y tipos de amarre — Amarrar un barco bien requiere usar el patrón de cabos correcto: dos largos (proa y popa), dos springs (cruzados) y opcionalmente traveseros. La cornamusa con nudo correcto es vital. Mal amarre = barco golpeando el muelle al primer viento.
  • Casco del barco: tipos, materiales y formas — El casco es la estructura externa del barco que lo mantiene a flote y le da forma hidrodinámica. Tipos: monocasco (un casco), catamarán (dos), trimarán (tres). Materiales: fibra (90%), aluminio, acero, madera, ferrocemento.
  • Estay: el cable que sostiene el mástil de proa — El estay es el cable de la jarcia firme que sostiene el mástil hacia proa. Va desde el tope (o un punto intermedio) hasta el estaymetal de la roda. Lleva el peso del foque o génova izada. Junto con el backstay (popa) y los obenques (laterales), forma el sistema de soporte del palo.
  • Driza: cabo que iza las velas — La driza es el cabo que se utiliza para izar y arriar las velas a lo largo del mástil. Cada vela tiene su driza: mayor, foque/génova y spinnaker. Pasa por una polea en lo alto del palo y baja hasta cubierta. Una avería frecuente: que se desenganche del palo y suba sola — perdida.
  • Escota: el cabo que controla la vela — La escota es el cabo principal que se usa para controlar una vela: tirando ("cazar") la cierras al viento, soltando ("amollar") la abres. Cada vela tiene su escota: mayor, foque/génova, spinnaker. Junto con la driza y la barra del timón es el control fundamental del barco.</p>
  • Quilla del barco: tipos y función — La quilla es la estructura central inferior del casco que recorre el barco de proa a popa. En veleros aporta lastre y resistencia lateral; en barcos a motor da rigidez estructural. Tipos: corrida, lastrada (fin keel), abatible, orza retractil, bulbo.
  • Foque: qué es, tipos y diferencia con la génova — El foque es la vela triangular de proa que NO solapa el mástil — su puño de escota queda DELANTE del palo cuando está cazada. Es la vela de proa estándar en cruceros modernos con velamen autovirante. Más manejable que la génova, menos potente.
  • Motores Mercury: catálogo, modelos y reputación — Mercury Marine es uno de los mayores fabricantes mundiales de motores marinos. Catálogo desde 2.5 CV (Mercury 2.5) hasta 600 CV (Verado V12 600). Líneas FourStroke (4T), Pro XS (regata), Verado (premium), Mercruiser (intra-borda) y Diesel.
  • Dyneema: el cabo más fuerte y ligero del mar — Dyneema es una fibra sintética de polietileno de altísimo peso molecular (HMPE) más fuerte que el acero a igual peso. Flota, no absorbe agua, resiste UV con tratamiento. Se usa en escotas, drizas, jarcia textil y amarras de superyate.
  • Ánodos de sacrificio: qué son y cuándo cambiarlos — Los ánodos de sacrificio son piezas de zinc, aluminio o magnesio que se "comen" antes que las partes metálicas del barco, evitando la corrosión galvánica. Se cambian cuando llegan al 50% de desgaste, normalmente cada 12-18 meses.
  • Windy.app: cómo usar la mejor app meteo para navegantes — Windy.app (windy.com) es la herramienta meteo de referencia para navegantes. Combina varios modelos (GFS, ECMWF, ICON) en un mapa interactivo con capas de viento, olas, presión, lluvia y marea. Versión web gratis cubre el 90% del uso.
  • Los drakkars: barcos vikingos que conquistaron el Atlántico — El drakkar es el barco vikingo de guerra entre los siglos VIII y XI. Casco trincado de roble, vela cuadra al medio, 30-60 remeros y muy poco calado. Permitía remontar ríos y cruzar el Atlántico hasta Groenlandia.
  • Obenque: qué es, función y mantenimiento — El obenque es el cable de acero o varilla que sostiene el mástil lateralmente, anclado a la cubierta. Cada palo lleva al menos un par (uno por banda). Junto con el estay (proa) y el backstay (popa), forman la jarcia firme que mantiene el palo en pie.
  • Antifouling: qué es, tipos y cuándo aplicarlo — Pintura del casco que evita la adherencia de algas, percebes y mejillones. Tipos: autopulimentable, matrix duro y autoerosionable. Renovación cada 12-24 meses.
  • Radar marino: qué es, cómo funciona y cuál elegir — El radar marino emite pulsos de microondas que rebotan en otros barcos, costa y nubes, mostrando la posición relativa en pantalla. Es el equipo más útil para navegar en niebla, oscuridad o tráfico denso. Hoy hay dos familias: magnetron tradicional y broadband (FMCW) más eficientes.</p>
  • Spinnaker: qué es, tipos y cuándo usarlo — El spinnaker es la vela hinchada que se iza con vientos por la popa. Aporta superficie enorme aprovechando el viento aparente. Hay simétricos (regata clásica), asimétricos (cruceros modernos) y gennakers (intermedio).
  • Génova (vela): qué es, tipos y cómo trimarla — La génova (genoa) es la vela de proa que solapa el palo mayor. Es más grande que el foque y aumenta la potencia del aparejo en vientos flojos a moderados. Hay tres tamaños estándar: genoa 1 (la más grande), genoa 2 y genoa 3.
  • Puertos deportivos en Ibiza: todos los amarres y servicios — Ibiza tiene 8 puertos deportivos principales repartidos entre la capital, Santa Eulalia, San Antonio y Formentera. La oferta cubre desde la Marina Ibiza para superyates hasta los amarres temporales del Club Náutico San Antonio.
  • Babor o estribor: cuál es cuál y cómo recordarlo — Babor es la IZQUIERDA del barco mirando hacia proa. Estribor es la DERECHA. Sin más misterio: el truco mnemotécnico es que "estribor" tiene las mismas vocales que "derecha" en inglés (right) y se asocia con el rojo en algunas señales.
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