Morgan 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.58 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 32.16 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.69 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.12 m
- Eslora en flotación
- 7.36 m
- Manga
- 2.82 m
- Calado
- 2.18 m
- Desplazamiento
- 4.763 kg
- Lastre
- 2.041 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Charles Morgan
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 43.39 m²
- Combustible
- 53.0 L
- Agua
- 140.0 L
Morgan 30
Cuando Charles Morgan lanzó el Morgan 30 a finales de los 60, no estaba pensando en cruceros costeros cómodos, sino en barcos que pudieran aguantar el Golfo interior y el Caribe con solvencia marinera. Este casco, de líneas puras y caída de popa pronunciada, responde con firmeza a rumbos largos contra viento duro, gracias a su lastre concentrado que supera el 40% del peso total. Lleva más vela de lo habitual para su época en relación a su masa, lo que se nota en ceñida: no es veloz como un regatista, pero avanza cuando otros ya se hunden. La manga ajustada ayuda en marejada, pero obliga a vivir en un interior que, pese a su construcción sólida, no perdona el espacio. Hoy, es un travesero froco: ideal para quien quiere cruzar pasajes largos sin lujos, con un aparejo masthead sencillo de mantener. Su punto débil es claro: en popas cerradas, la inercia del casco y el timón tradicional exigen anticipación. No es un barco para marinas turísticas, sino para quien aún navega con bitácora bajo el brazo.
Preguntas frecuentes sobre el Morgan 30
Dimensiones del Morgan 30
¿Cuánto pesa el Morgan 30?
¿De qué año es el Morgan 30?
¿Quién diseñó el Morgan 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Morgan 30?
¿Qué tipo de barco es el Morgan 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morgan 30?
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