Morgan 36T
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.24 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 25.45 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.949 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.90 m
- Eslora en flotación
- 9.14 m
- Manga
- 3.58 m
- Calado
- 1.91 m
- Desplazamiento
- 6.350 kg
- Lastre
- 2.767 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Charles Morgan
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 58.16 m²
- Potencia
- 30 CV
- Combustible
- 68.0 L
- Agua
- 227.0 L
Morgan 36T
Cuando Charles Morgan firmó este proyecto en 1973, venía de una estela de barcos atléticos pero con alma comercial. El 36T lleva el sello de un diseño que quería navegar bien sin sacrificar el paso interior: una quilla larga con bulbo que, sumada al 44% de lastre, ancla el barco pero no lo entumece. Con 58 metros cuadrados de vela para poco más de seis toneladas, no es excesivo de trapo, pero sí suficiente para moverse con soltura en brisas medias. La manga ajustada y el casco con líneas de agua puras lo hacen predecible en popa, algo que más de uno ha agradecido cruzando el Golfo hacia las Antillas.
Hoy, quien lo busca suele saberlo: no es un cruiser moderno con moqueta y tres camarotes, sino un barco con nervio para travesías costeras serias o regatas de club donde aún se valora el timón que habla. La cocina es mínima, y el acceso al motor, estrecho —pero el balance en marejada larga sigue sorprendiendo.
Preguntas frecuentes sobre el Morgan 36T
¿Cuál es la eslora del Morgan 36T?
¿Cuánto pesa el Morgan 36T?
¿De qué año es el Morgan 36T?
¿Qué motor monta el Morgan 36T?
¿Quién es el arquitecto naval del Morgan 36T?
¿Es apto para travesía oceánica el Morgan 36T?
¿Qué tipo de barco es el Morgan 36T?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morgan 36T?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Morgan 36T?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Morgan
Veleros y barcos del astillero Morgan ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de Charles Morgan
Barcos firmados por Charles Morgan en otros astilleros.
