Catalina 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.27 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 291.4 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 24.93 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.7 nudos de velocidad teórica de casco, el Catalina 30 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 46,6 | 43,7 | 42,1 | 41,2 | 40,2 | 40,1 | 40,0 | 40,5 | 41,8 |
| VMG ceñida | 2,1 | 3,0 | 3,5 | 4,0 | 4,2 | 4,4 | 4,4 | 4,4 | 4,3 |
| 52° | 3,3 | 4,5 | 5,3 | 5,8 | 6,1 | 6,3 | 6,3 | 6,4 | 6,3 |
| 60° | 3,6 | 4,8 | 5,5 | 6,0 | 6,3 | 6,4 | 6,5 | 6,6 | 6,6 |
| 75° | 3,8 | 4,9 | 5,7 | 6,1 | 6,4 | 6,6 | 6,7 | 6,9 | 7,0 |
| 90° | 3,7 | 4,8 | 5,6 | 6,2 | 6,5 | 6,7 | 6,8 | 7,1 | 7,4 |
| 110° | 3,4 | 4,7 | 5,7 | 6,3 | 6,6 | 6,9 | 7,1 | 7,5 | 7,7 |
| 120° | 3,3 | 4,6 | 5,5 | 6,2 | 6,5 | 6,8 | 7,1 | 7,7 | 8,0 |
| 135° | 2,9 | 4,2 | 5,1 | 5,9 | 6,4 | 6,7 | 7,0 | 7,6 | 8,0 |
| 150° | 2,4 | 3,6 | 4,6 | 5,4 | 6,0 | 6,4 | 6,7 | 7,3 | 7,8 |
| VMG empopada | 2,1 | 3,1 | 4,0 | 4,7 | 5,4 | 5,9 | 6,3 | 6,8 | 7,3 |
| Ángulo trasluchada | 144,4 | 148,5 | 152,8 | 156,8 | 162,1 | 167,5 | 176,3 | 178,6 | 178,1 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 9.12 m
- Eslora en flotación
- 7.62 m
- Manga
- 3.30 m
- Calado
- 1.62 m
- Desplazamiento
- 4.627 kg
- Lastre
- 1.928 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Frank Butler
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 47.01 m²
- Área mayor
- 20.90 m²
- Área foque
- 26.27 m²
- I
- 13.11 m
- J
- 4.01 m
- P
- 11.43 m
- E
- 3.66 m
- Altura mástil
- 14.61 m
- Altura interior
- 1.91 m
Catalina 30
Cuando Frank Butler firmó el Catalina 30, en 1972, buscaba un crucero costero con alma deportiva, no un salón flotante. El barco nació con un aparejo masthead generoso para su eslora, y eso se nota: arranca pronto, se mueve bien con viento suave, pero si la mar se pone picada, el casco transmite cada golpe en la rueda. La quilla fin, poco común entonces en producción, da agarre en ceñida, pero exige atención en popa larga —el timón spade no perdona malos ángulos.
Con una manga estrecha y lastre cercano al 42%, se inclina con franqueza, pero recupera con viveza. No es un peso pesado para su tamaño: los 4.6 toneladas se sienten ligeras bajo velas, aunque en travesías largas echas de menos masa para romper la inercia de las olas.
Hoy, encaja donde se lo trata con respeto: club náutico, regatas costeras, salidas de fin de semana con pareja y un par de amigos. No para cruzar el Atlántico, pero sí para aprender a navegarlo. Su virtud: simplicidad bien resuelta. Su límite: espacio interior ajustado, incluso para 1972.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina 30
Dimensiones del Catalina 30
¿Cuánto pesa el Catalina 30?
¿De qué año es el Catalina 30?
¿Quién diseñó el Catalina 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina 30?
¿Qué tipo de barco es el Catalina 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina 30?
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