Seafarer 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.52 sitúa al Seafarer 30 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 22.83 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.954 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.13 m
- Eslora en flotación
- 7.80 m
- Manga
- 3.05 m
- Calado
- 1.45 m
- Desplazamiento
- 3.901 kg
- Lastre
- 1.565 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- McCurdy & Rhodes
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 45.15 m²
- Potencia
- 13 CV
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 163.0 L
- Altura interior
- 1.88 m
Seafarer 30
Cuando McCurdy & Rhodes firmaron este proyecto a finales de los 70, tenían claro que el mercado necesitaba un crucero con hueso de regatista sin sacrificar el sentido común. El Seafarer 30 aprieta la manga —3,05 metros apenas en 9,13 de eslora— para ganar agilidad, pero carga el 40% del desplazamiento en lastre, lo que le da una caída de banda pronunciada y cierta contundencia al timón. Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, pero en mar formada se nota: el casco, fino y con poco volumen a proa, tiende a clavar y a devolver paladas nerviosas por la rueda. No es un barco que perdone la inercia; hay que navegarlo con cabeza, anticipando las olas.
Hoy, encaja en un navegante que valora el equilibrio clásico: travesías costeras con rumbo firme, salidas de fin de semana con cierto temple, incluso regatas de club si se mantiene a raya el mareaje. Su fibra en sándwich aguanta bien el paso del tiempo, aunque los interiores, funcionales, ya no seducen. Navega con carácter, pero exige respeto cuando el viento refuerza.
Preguntas frecuentes sobre el Seafarer 30
¿Cuánto mide el Seafarer 30?
¿Cuál es el desplazamiento del Seafarer 30?
¿Cuándo se fabricó el Seafarer 30?
¿Cuántos caballos tiene el Seafarer 30?
¿Quién diseñó el Seafarer 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Seafarer 30?
¿Qué tipo de barco es el Seafarer 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Seafarer 30?
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