Columbia 38
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.91 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 30.92 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.77 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 46% de lastre sobre el desplazamiento total, el Columbia 38 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.86 m
- Eslora en flotación
- 7.85 m
- Manga
- 3.25 m
- Calado
- 1.75 m
- Desplazamiento
- 6.350 kg
- Lastre
- 2.903 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Charles Morgan
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 60.39 m²
- Potencia
- 30 CV
- Combustible
- 95.0 L
- Agua
- 95.0 L
Columbia 38
Charles Morgan lanzó el Columbia 38 en 1965 con un pie en la tradición y otro en la modernidad industrial. No buscaba romper cánones, sino ofrecer un crucero serio, construido en serie pero con trazas de yate clásico: tal vez por eso mantuvo la proa ligeramente saliente y el perfil del casco con caída inglesa, rara avis ya en los sesenta.
La manga ajustada sobre una eslora que ronda los 12 metros le da un porte estilizado, casi de barco mayor, pero es el lastre —casi la mitad del desplazamiento— el que marca la diferencia en marejada: agarra bien el rumbo, aunque exige timón firme en popa cerrada. Lleva más vela froliciscadoriscopara su peso, pero sin excesos: el aparejo masthead responde bien en bonancas, pero el palo no invita a desafiar borrasca con todo arriba.
Hoy se encuentra entre veleros de travesía mediterránea sosegada, para quien valora solidez por encima de confort galería. Su interior, funcional y seco, aguanta bien el uso, pero la escotilla principal, estrecha y baja, sigue siendo un mal gesto hacia el mar.
Preguntas frecuentes sobre el Columbia 38
¿Cuánto mide el Columbia 38?
¿Cuál es el desplazamiento del Columbia 38?
¿Cuándo se fabricó el Columbia 38?
¿Cuántos caballos tiene el Columbia 38?
¿Quién diseñó el Columbia 38?
¿Es apto para travesía oceánica el Columbia 38?
¿Qué tipo de barco es el Columbia 38?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Columbia 38?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Columbia 38?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Columbia
Veleros y barcos del astillero Columbia ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de Charles Morgan
Barcos firmados por Charles Morgan en otros astilleros.
