Columbia 38 CB
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.11 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un D/L de 395.8 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
Su Motion Comfort Ratio de 36.04 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.68 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 33% de lastre, el Columbia 38 CB apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Con 6.9 nudos de velocidad teórica de casco, el Columbia 38 CB mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.86 m
- Eslora en flotación
- 8.08 m
- Manga
- 3.25 m
- Calado
- 2.72 m
- Calado mínimo
- 1.35 m
- Desplazamiento
- 7.484 kg
- Lastre
- 2.449 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla/orza con timón compensado
- Diseñador
- Charles Morgan
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 60.39 m²
- Área mayor
- 28.09 m²
- Área foque
- 32.33 m²
- I
- 13.26 m
- J
- 4.88 m
- P
- 11.52 m
- E
- 4.88 m
- Marca motor
- Universal
Columbia 38 CB
Cuando Charles Morgan diseñó el Columbia 38 CB en los años sesenta, tenía claro que el oeste americano demandaba un crucero serio, capaz de mirar de frente al Pacífico. Este no es un barco que se ande con rodeos: su lastre cercano al 33%, repartido en una quilla larga con derivas en forma de campana, le da una inercia que pocos cruceros de su época pueden igualar. Con poco más de 11,8 metros, lleva manga estrecha, casi ascética, pero esa cintura estrecha y el palo a cabeza compensan con tracción cuando el viento cae. Navega con aplomo, como esos barcos que no se alteran ante un cambio de ola, y su derrota es previsible incluso en popas largas con mar de través.
Es un clásico de travesía costera, ideal para quien valora la previsibilidad sobre la velocidad. Su fibra de vidrio —de las primeras olas del material— ha resistido bien, pero hay que revisar siempre el anclaje del timón, que en algunos casos ha dado problemas tras décadas de uso. No es rápido, pero tampoco pretende serlo: es el tipo de barco que llega sin apuros, con los dientes sanos y el casco intacto.
Preguntas frecuentes sobre el Columbia 38 CB
¿Cuál es la eslora del Columbia 38 CB?
¿Cuánto pesa el Columbia 38 CB?
¿De qué año es el Columbia 38 CB?
¿Quién diseñó el Columbia 38 CB?
¿Es apto para travesía oceánica el Columbia 38 CB?
¿Qué tipo de barco es el Columbia 38 CB?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Columbia 38 CB?
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