Morgan 31
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 11.19 el Morgan 31 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
Con un D/L de 342.4 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
Su Motion Comfort Ratio de 30.98 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.81 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 32% de lastre, el Morgan 31 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Con 6.7 nudos de velocidad teórica de casco, el Morgan 31 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.30 m
- Eslora en flotación
- 7.62 m
- Manga
- 3.15 m
- Calado
- 1.45 m
- Desplazamiento
- 5.436 kg
- Lastre
- 1.764 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla larga con timón colgado
- Diseñador
- Angelo Lavranos
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 33.91 m²
- Área mayor
- 20.43 m²
- Área foque
- 24.87 m²
- I
- 12.25 m
- J
- 4.06 m
- P
- 10.70 m
- E
- 3.82 m
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 182.0 L
- Agua
- 674.0 L
Morgan 31
Cuando Morgan lanzó el 31 en 1978, el mercado americano aún apostaba por barcos con presencia pero manejables desde cubierta. Lavranos firmó un casco con quilla larga que ancla el rumbo como pocos de su generación: ese calado generoso, casi 1,5 metros, no busca gloria en puerto sino estabilidad larga en travesías donde el cansancio suma errores. Pesa más de cinco toneladas con lastre bien repartido, y aunque el aparejo masthead ayuda, los vientos flojos lo dejan quieto —no es uno de esos barcos que se animan con brisas de 8 nudos.
La manga ajustada, apenas 3,15 metros, facilita el paso por escotillas estrechas pero no engaña: el desplazamiento le da inercia para romper mar de fondo sin sacudidas innecesarias. Lo ves mantener velocidad en ola larga donde otros se frenan, especialmente con viento por la aleta.
Hoy, encaja en navegantes que priorizan seguridad y rumbo firme en cruceros costeros largos, con base en el Mediterráneo o el Caribe, donde los temporales obligan a mantenerse en movimiento. Su mayor virtud es la previsibilidad: sabes exactamente cómo responderá tras días de mar. Pero no esperes maniobrabilidad en puerto: el timón colgado y el peso hacen que el viento lo empuje sin piedad.
Preguntas frecuentes sobre el Morgan 31
Dimensiones del Morgan 31
¿Cuánto pesa el Morgan 31?
¿De qué año es el Morgan 31?
¿Quién diseñó el Morgan 31?
¿Es apto para travesía oceánica el Morgan 31?
¿Qué tipo de barco es el Morgan 31?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morgan 31?
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