Catalina 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.17 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.77 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.997 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 46,6 | 43,7 | 42,1 | 41,2 | 40,2 | 40,1 | 40,0 | 40,5 | 41,8 |
| VMG ceñida | 2,1 | 3,0 | 3,5 | 4,0 | 4,2 | 4,4 | 4,4 | 4,4 | 4,3 |
| 52° | 3,3 | 4,5 | 5,3 | 5,8 | 6,1 | 6,3 | 6,3 | 6,4 | 6,3 |
| 60° | 3,6 | 4,8 | 5,5 | 6,0 | 6,3 | 6,4 | 6,5 | 6,6 | 6,6 |
| 75° | 3,8 | 4,9 | 5,7 | 6,1 | 6,4 | 6,6 | 6,7 | 6,9 | 7,0 |
| 90° | 3,7 | 4,8 | 5,6 | 6,2 | 6,5 | 6,7 | 6,8 | 7,1 | 7,4 |
| 110° | 3,4 | 4,7 | 5,7 | 6,3 | 6,6 | 6,9 | 7,1 | 7,5 | 7,7 |
| 120° | 3,3 | 4,6 | 5,5 | 6,2 | 6,5 | 6,8 | 7,1 | 7,7 | 8,0 |
| 135° | 2,9 | 4,2 | 5,1 | 5,9 | 6,4 | 6,7 | 7,0 | 7,6 | 8,0 |
| 150° | 2,4 | 3,6 | 4,6 | 5,4 | 6,0 | 6,4 | 6,7 | 7,3 | 7,8 |
| VMG empopada | 2,1 | 3,1 | 4,0 | 4,7 | 5,4 | 5,9 | 6,3 | 6,8 | 7,3 |
| Ángulo trasluchada | 144,4 | 148,5 | 152,8 | 156,8 | 162,1 | 167,5 | 176,3 | 178,6 | 178,1 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 9.12 m
- Eslora en flotación
- 7.62 m
- Manga
- 3.30 m
- Calado
- 1.60 m
- Desplazamiento
- 4.627 kg
- Lastre
- 1.905 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Frank W. Butler
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 41.43 m²
- Combustible
- 79.0 L
- Agua
- 163.0 L
- Altura interior
- 1.91 m
Catalina 30
Cuando Frank W. Butler trazó el Catalina 30 a mediados de los setenta, no buscaba romper moldes, sino ofrecer un crucero costero con sabor a regata sin sacrificar comodidad. El casco, con su quilla larga y lastre cercano al 41%, promete estabilidad, pero la relación entre peso y superficie vélica delata una tendencia: en mar formado, el timón se pone charlatán y el barco se asienta con cierta urgencia al primer ronquido de viento.
Con 9 metros escasos y manga justa, aprovecha bien cada centímetro bajo cubierta. No es raro verlos aún en puertos del Golfo o en clubes náuticos del Pacífico, donde se usan para travesías cortas o regatas de fin de semana. La mayor, generosa para su clase, lo empuja bien a favor, pero en popa amplia exige atención.
Ideal para quien busca un barato confiable, con el matiz claro: no es un travesero oceánico. Su punto fuerte es la simplicidad. El punto débil, la inercia en ola cruzada: se mueve, y no siempre con gracia.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina 30
¿Cuál es la eslora del Catalina 30?
¿Cuál es el desplazamiento del Catalina 30?
¿Cuándo se fabricó el Catalina 30?
¿Quién es el arquitecto naval del Catalina 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina 30?
¿Qué tipo de barco es el Catalina 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina 30?
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