Chrysler 27
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.16 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 22.24 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.982 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 49% de lastre sobre el desplazamiento total, el Chrysler 27 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.31 m
- Eslora en flotación
- 7.77 m
- Manga
- 3.02 m
- Calado
- 1.49 m
- Desplazamiento
- 3.629 kg
- Lastre
- 1.769 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Charles Morgan
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 37.53 m²
Chrysler 27
Charles Morgan trazó el Chrysler 27 en 1978 con la intención clara de meter velocidad en un paquete corto, y se nota en el reparto longitudinal: el palo va muy adelantado, el casco fino de fibra, y ese lastre que ronda la mitad del peso total clava el barco bajo. Con casi 38 metros cuadrados de vela para poco más de ocho metros de eslora, arranca en cuanto hay presión, pero en mar cruzado o con rachas fuertes, la inercia escasea. Lo notarás cuando caiga el viento y haya que reapretar el rumbo: responde rápido, sí, pero sin margen para distracciones.
Es un barco que nació para salir rápido del puerto el sábado, hacer una ceñida limpia en la boya roja y volver antes de que se enfríe el guiso. Hoy, en manos de un solitario o pareja ajustada, puede dar buenos ratos de crucero costero corto, aunque sin apretar el paso bajo Viento fuerte. Su virtud es la inmediatez: lo sientes como una prolongación del timón, directo, sin filtros. El límite está en el mar: en largo, te exigirá más atención de la cuenta.
Preguntas frecuentes sobre el Chrysler 27
Dimensiones del Chrysler 27
¿Cuál es el desplazamiento del Chrysler 27?
¿Cuándo se fabricó el Chrysler 27?
¿Quién es el arquitecto naval del Chrysler 27?
¿Es apto para travesía oceánica el Chrysler 27?
¿Qué tipo de barco es el Chrysler 27?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Chrysler 27?
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