Morgan 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.69 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un D/L de 371.7 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
El Comfort Ratio de 28.22 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.77 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 47% de lastre sobre el desplazamiento total, el Morgan 30 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Con 6.15 nudos de velocidad teórica de casco, el Morgan 30 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.14 m
- Eslora en flotación
- 6.43 m
- Manga
- 2.67 m
- Calado
- 1.47 m
- Desplazamiento
- 3.538 kg
- Lastre
- 1.678 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla larga
- Diseñador
- Francis Charles Morgan-Giles
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 33.45 m²
- Marca motor
- Albin
- Potencia
- 10 CV
- Combustible
- 30.0 L
- Agua
- 95.0 L
Morgan 30
Cuando Morgan-Giles dibujó este casco en los sesenta, pensaba en travesías tranquilas pero serias, no en regatas ni modas pasajeras. El Morgan 30 nació para gente que quería cruzar el canal de la Mancha sin sobresaltos, y lo hizo con una quilla larga que ancla el rumbo y un lastre que supera el 45%, algo raro en su tamaño por entonces. Con poca manga para su eslora, se hunde suave en el agua y resiste el cabeceo, especialmente con mar de fondo —no es rápido de papel, pero en un día gris con viento largo, te deja navegar sin cambiar de rumbo cada cinco minutos. Lleva menos vela de lo habitual en barcos modernos, pero la relación peso-superficie vélica le da tranquilidad, no nervio. Hoy es un candidato serio para quien quiera salir de puerto sin drama: crucero costero con autonomía, o incluso travesías cortas en el Atlántico norte si el mar no se pone bravo. Su mayor virtud es la previsibilidad; su límite, la velocidad. No escapa a nada, pero tampoco se asusta.
Preguntas frecuentes sobre el Morgan 30
¿Cuánto mide el Morgan 30?
¿Cuál es el desplazamiento del Morgan 30?
¿Cuándo se fabricó el Morgan 30?
¿Cuántos caballos tiene el Morgan 30?
¿Quién diseñó el Morgan 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Morgan 30?
¿Qué tipo de barco es el Morgan 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morgan 30?
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