Endeavour 40
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.75 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 36.65 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.777 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.19 m
- Eslora en flotación
- 9.75 m
- Manga
- 3.96 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 11.340 kg
- Lastre
- 4.082 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Robert K. Johnson
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 73.21 m²
- Potencia
- 50 CV
- Combustible
- 284.0 L
- Agua
- 644.0 L
- Altura interior
- 1.93 m
Endeavour 40
Cuando Robert K. Johnson firmó el Endeavour 40 a principios de los 80, venía de una estirpe de diseñadores que priorizaban el paso firme sobre el brillo. Este casco, con su manga generosa repartida con criterio y un lastre que roza el 37%, no se apresura a demostrar nada: va hundiendo la proa en la ola con un compás que pocos cruceros de su época podían igualar. Tiene más trapo del habitual para su registro, pero lo lleva con calma, como si supiera que el Atlántico no se atraviesa a empujones.
Nacido en plena transición entre los barcos de fibra pesados y los primeros intentos de ligereza, el Endeavour 40 se queda del lado de los que confían en la inercia. No es rápido en ceñida, pero en popa larga, con viento trasero y mar de fondo, su andar es de esos que dejan al timonel con una mano en la rueda y la otra en la taza de café.
Hoy, sirve a quien busca travesías serenas sin renunciar a la capacidad de carga. Su punto débil: la entrada en la bañera, siempre un salto incómodo desde cubierta.
Preguntas frecuentes sobre el Endeavour 40
¿Cuál es la eslora del Endeavour 40?
¿Cuál es el desplazamiento del Endeavour 40?
¿Cuándo se fabricó el Endeavour 40?
¿Cuántos caballos tiene el Endeavour 40?
¿Quién diseñó el Endeavour 40?
¿Es apto para travesía oceánica el Endeavour 40?
¿Qué tipo de barco es el Endeavour 40?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Endeavour 40?
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