Dufour 40
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20.81, el Dufour 40 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 24.05 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.983 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 47,4 | 44,5 | 42,3 | 40,8 | 39,6 | 38,8 | 38,4 | 38,9 | 39,7 |
| VMG ceñida | 2,3 | 3,4 | 4,1 | 4,7 | 5,1 | 5,3 | 5,4 | 5,5 | 5,4 |
| 52° | 3,7 | 5,2 | 6,2 | 6,9 | 7,3 | 7,5 | 7,7 | 7,8 | 7,8 |
| 60° | 4,0 | 5,5 | 6,5 | 7,1 | 7,5 | 7,7 | 7,9 | 8,0 | 8,0 |
| 75° | 4,3 | 5,7 | 6,7 | 7,3 | 7,7 | 7,9 | 8,1 | 8,4 | 8,5 |
| 90° | 4,4 | 6,0 | 7,1 | 7,6 | 8,0 | 8,2 | 8,3 | 8,6 | 8,9 |
| 110° | 4,3 | 5,9 | 7,1 | 7,7 | 8,2 | 8,5 | 8,8 | 9,3 | 9,6 |
| 120° | 4,1 | 5,8 | 7,0 | 7,6 | 8,1 | 8,5 | 8,9 | 9,6 | 10,2 |
| 135° | 3,6 | 5,1 | 6,3 | 7,3 | 7,8 | 8,2 | 8,6 | 9,4 | 10,5 |
| 150° | 2,9 | 4,3 | 5,4 | 6,4 | 7,2 | 7,7 | 8,0 | 8,7 | 9,5 |
| VMG empopada | 2,5 | 3,7 | 4,7 | 5,6 | 6,3 | 6,7 | 7,2 | 7,8 | 8,4 |
| Ángulo trasluchada | 138,6 | 142,6 | 147,1 | 148,4 | 151,3 | 155,5 | 160,9 | 175,4 | 162,8 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 12.32 m
- Eslora en flotación
- 10.74 m
- Manga
- 3.90 m
- Calado
- 1.65 m
- Desplazamiento
- 7.800 kg
- Lastre
- 2.815 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Umberto Felci
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 80.49 m²
- Potencia
- 40 CV
- Combustible
- 160.0 L
- Agua
- 330.0 L
Dufour 40
En 2005, Umberto Felci firmo el Dufour 40, un velero que apostaba por la velocidad sin descuidar la habitabilidad. Con una manga de 3,90 metros sobre 12,32 de eslora, se notaba su tendencia a llevar mas vela de lo habitual, lo que se traducia en un comportamiento enérgico en condiciones favorables. Sin embargo, en mar gruesa, su nerviosismo se hacía patente, requiriendo una mano firme en el timon. Para quien busca un velero para regatas en aguas abiertas o travesias con un toque de deportividad, el Dufour 40 es una opción realista, siempre y cuando se esté dispuesto a aceptar su exigencia en condiciones adversas. Su virtud reside en su capacidad para planear con facilidad, aunque su limitación se encuentra en su estabilidad en mares muy revueltos.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 40
¿Cuál es la eslora del Dufour 40?
¿Cuánto pesa el Dufour 40?
¿De qué año es el Dufour 40?
¿Qué motor monta el Dufour 40?
¿Quién es el arquitecto naval del Dufour 40?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 40?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 40?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 40?
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