Endeavour 38 CC
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.71 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 239.8 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 27.76 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.93 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.58 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.66 m
- Eslora en flotación
- 9.75 m
- Manga
- 3.81 m
- Calado
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 7.983 kg
- Lastre
- 3.175 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Johan Valentijn
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 65.40 m²
- Área mayor
- 25.69 m²
- Área foque
- 39.68 m²
- I
- 15.54 m
- J
- 5.11 m
- P
- 13.49 m
- E
- 3.81 m
Endeavour 38 CC
Johan Valentijn firmó este casco con la calma de quien ya había navegado en exceso y sabía qué sobraba. El Endeavour 38 CC no fue un grito, sino un susurro bien calculado: aparejo masthead, quilla fin de perfil fino y timón espada, una configuración que en los ochenta aún levantaba cejas entre los tradicionalistas. Con más del 40% de lastre y un desplazamiento contenido, se mueve con serenidad, no con furia: lleva el trapo con compostura, sin estridencias, como esos barcos que se mantienen a popa del grupo al salir del puerto y acaban adelantando por barlovento sin que nadie se dé cuenta.
A esa manga estrecha —casi ascética para su eslora— le basta con un viento limpio para afirmarse. No es rápido en sentido moderno, pero su equilibrio hace que el rumbo se mantenga solo, y el timón habla poco, solo susurra.
Hoy, se justifica donde el confort no pide techo alto ni cocina doble: cruceros mediterráneos con viento de través, travesías de costa con pareja o amigos íntimos. Cabina central, buena ventilación, líneas interiores que no sacrifican funcionalidad a la estética.
Su punto flaco: el calado, justo en cabos rocosos. Pero si sabes dónde pisas, el 38 CC sigue siendo un compañero de confianza, no de exhibición.
Preguntas frecuentes sobre el Endeavour 38 CC
¿Cuánto mide el Endeavour 38 CC?
¿Cuál es el desplazamiento del Endeavour 38 CC?
¿Cuándo se fabricó el Endeavour 38 CC?
¿Quién es el arquitecto naval del Endeavour 38 CC?
¿Es apto para travesía oceánica el Endeavour 38 CC?
¿Qué tipo de barco es el Endeavour 38 CC?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Endeavour 38 CC?
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