Island Packet 40
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.05 sitúa al Island Packet 40 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Motion Comfort Ratio de 32.33 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.823 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.19 m
- Eslora en flotación
- 10.36 m
- Manga
- 3.94 m
- Calado
- 1.42 m
- Desplazamiento
- 10.342 kg
- Lastre
- 4.536 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Robert K. Johnson
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 84.26 m²
- Potencia
- 56 CV
- Combustible
- 341.0 L
- Agua
- 644.0 L
Island Packet 40
Cuando Island Packet presentó el 40 a mediados de los 90, Robert K. Johnson ya tenía claro que el crucero oceánico no tenía por qué ser lento ni monótono. Este barco apuesta por una quilla larga y un lastre cercano al 44%, anclado en un bulbo que baja hasta 1,42 metros: una declaración de intenciones frente al mar desorganizado. La manga, generosa para su eslora, no busca solo volumen en los camarotes —aunque los tiene—, sino estabilidad al atravesar el Golfo Stream con viento de través. Lleva cutter, sí, pero no por tradición decorativa: el aparejo está pensado para repartir carga y reducir esfuerzos en rizos sucesivos, algo que se agradece en un travesía solitaria o con tripulación ligera.
Navega con compostura, sin prisas, pero sin dejarse dominar. Es pesado, claro, y no se anima con brisas de menos de 10 nudos, pero cuando el viento pega, responde con una marcha sostenida que poco tiene que ver con el tambaleo de los "flotadores de salón". Hoy, sigue siendo una opción seria para travesías atlánticas o cruceros costeros largos, siempre que no busques acelerón ni regatas de fin de semana. Su punto flaco: el bajo índice de velas por tonelada, que exige motorizar más de lo deseable en calma. Pero eso ya lo sabías si has cruzado el Caribe en abril.
Preguntas frecuentes sobre el Island Packet 40
Dimensiones del Island Packet 40
¿Cuál es el desplazamiento del Island Packet 40?
¿Cuándo se fabricó el Island Packet 40?
¿Cuántos caballos tiene el Island Packet 40?
¿Quién diseñó el Island Packet 40?
¿Es apto para travesía oceánica el Island Packet 40?
¿Qué tipo de barco es el Island Packet 40?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Island Packet 40?
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