Island Sp Cruiser
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.18 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 244.7 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 32.69 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.8 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 22% de lastre, el Island Sp Cruiser apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.9 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.52 m
- Eslora en flotación
- 10.59 m
- Manga
- 3.89 m
- Calado
- 1.12 m
- Desplazamiento
- 10.433 kg
- Lastre
- 2.268 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla larga
- Diseñador
- Robert K. Johnson
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 66.33 m²
- Área mayor
- 31.29 m²
- Área foque
- 37.17 m²
- I
- 16.54 m
- J
- 4.50 m
- P
- 12.44 m
- E
- 5.03 m
- Altura mástil
- 16.76 m
- Combustible
- 833.0 L
- Agua
- 492.0 L
Island Sp Cruiser
Cuando Island Packet puso en el agua el Sp Cruiser en 2007, no estaba pensando en rankings ni modas. Robert K. Johnson lo dibujó con la calma de quien conoce los bajíos caribeños y las travesías de invierno en el Atlántico norte. La quilla larga, con timón protegido tras ella, no es una concesión a la estética clásica: es un seguro para navegar con rumbo estable cuando el viento gira y el mar se cierra.
Con un lastre que ronda el 22% y más de diez toneladas de desplazamiento, no es un barco que se despegue del agua, pero su estabilidad longitudinal sorprende para su tipo. Lleva vela considerable para su eslora (66 m²), aunque el aparejo masthead se siente conservador: confiable, sin aspavientos. El bajo calado, 1,12 m, abre rutas donde otros de su tamaño dudarían.
Hoy, el Sp Cruiser tiene sentido en manos de navegantes que priorizan el paso firme a la velocidad: cruceros costeros con salto ocasional a la mar, o estancias largas en islas con fondeaderos ajustados. Su fibra de vidrio gruesa y construcción metódica aguanta paciencia, pero no esperes caer puertas abajo en regata club. El motor Yanmar, sí, tira con solvencia cuando el viento se rinde.
Preguntas frecuentes sobre el Island Sp Cruiser
¿Cuál es la eslora del Island Sp Cruiser?
¿Cuánto pesa el Island Sp Cruiser?
¿De qué año es el Island Sp Cruiser?
¿Qué motor monta el Island Sp Cruiser?
¿Quién es el arquitecto naval del Island Sp Cruiser?
¿Es apto para travesía oceánica el Island Sp Cruiser?
¿Qué tipo de barco es el Island Sp Cruiser?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Island Sp Cruiser?
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