El foque es la vela triangular de proa que NO solapa el mástil — es decir, su puño de escota queda delante del palo cuando la vela está cazada. Esto la diferencia de la génova, que sí solapa el palo y es más grande. El foque ofrece menos potencia pero mucha más maniobrabilidad: vira sin enganchar, es más fácil de manejar con tripulación reducida, y los cruceros modernos suelen llevar un foque autovirante en lugar de génova.
Tipos según superficie
- Foque alto (yankee, jib top): corte alto, puño cerca del estay. Bueno con olas grandes.
- Foque plano: el clásico de crucero. ~100% del triángulo de proa.
- Foque pesado / nº 3: tela más gruesa, menor superficie. Para 18-25 nudos.
- Tormentín (storm jib): el más pequeño y resistente. Para >35 nudos. Color naranja para visibilidad. Obligatorio a bordo en travesías oceánicas.
Foque autovirante
El foque autovirante lleva una barra transversal en cubierta sobre la que desliza la escota al virar. El barco vira y la vela se cambia de banda sola, sin necesidad de cazar/amollar manualmente. Es la opción dominante en cruceros modernos (Beneteau Oceanis, Jeanneau Sun Odyssey desde 2010+). Menos potencia que una génova, pero un solo tripulante puede manejar el barco completo.
Trimado básico
- Escota: cazar para ceñir, amollar para abrir.
- Carro: hacia adentro/afuera regula el ángulo de ataque.
- Driza: tensar el grátil saca más potencia con viento ligero, aplanar con viento fuerte.
Foque enrollable vs hank-on
Casi todos los cruceros llevan foque enrollable (sobre un enrollador del estay). Permite reducir superficie sin bajar la vela. Los regatistas y travesías serias prefieren foques con mosquetones (hank-on) que se cambian según viento — más resistentes pero menos cómodos.
Cuándo usar foque vs génova
Si compras un velero de 2ª mano y trae las dos: foque para uso diario (bahía, salidas cortas, vientos >12 nudos), génova para días flojos (<12 nudos) o regata. Tener ambos es lo ideal. Tener solo foque autovirante = más comodidad, menos rendimiento en viento ligero.