Endeavour 40 Kth
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.01 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un D/L de 340.6 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
Su Motion Comfort Ratio de 36.89 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.78 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.58 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.19 m
- Eslora en flotación
- 9.75 m
- Manga
- 3.96 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 11.340 kg
- Lastre
- 4.082 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 79.15 m²
- Área mayor
- 31.94 m²
- Área foque
- 37.41 m²
- I
- 15.48 m
- J
- 4.83 m
- P
- 13.31 m
- E
- 4.80 m
Endeavour 40 Kth
Cuando apareció en 1981, el Endeavour 40 Kth entró sin estridencias en un segmento dominado por diseños más conocidos, pero con una carta de presentación seria: estabilidad a prueba de mares largos. Su peso, por encima de lo habitual en su eslora, y un lastre que supera el 36%, lo asientan con serenidad en cualquier travesía oceánica. La manga, generosa para su época, y el aparejo de cuelgue en dos palos reparten la superficie vélica sin sobrecargar bordas, algo que se agradece en navegación costera larga o en travesías solitarias donde la gestión del velamen es clave.
Navega con aplomo, sin prisas, y responde mejor con viento de través o largos popas, donde su inercia gana eficiencia. El timón protegido tras su codaste ofrece seguridad frente a choques con objetos semisumergidos, detalle no menor en rutas remotas.
Hoy, es un candidato realista para cruceros largos con familia o tripulación reducida, siempre que se valore el confort sobre la velocidad. Su principal virtud: no cansa. El matiz: en ceñida, paga el precio de su volumen y el ketch, que, bien manejado, gana versatilidad, pero mal equilibrado, puede complicar el ajuste fino.
Preguntas frecuentes sobre el Endeavour 40 Kth
¿Cuál es la eslora del Endeavour 40 Kth?
¿Cuál es el desplazamiento del Endeavour 40 Kth?
¿Cuándo se fabricó el Endeavour 40 Kth?
¿Es apto para travesía oceánica el Endeavour 40 Kth?
¿Qué tipo de barco es el Endeavour 40 Kth?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Endeavour 40 Kth?
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