Island Packet 349
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.87 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 287.9 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 31.96 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.85 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.51 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.66 m
- Eslora en flotación
- 9.58 m
- Manga
- 3.81 m
- Calado
- 1.22 m
- Desplazamiento
- 9.072 kg
- Lastre
- 3.402 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla larga
- Diseñador
- Robert K. Johnson
- Tipo de aparejo
- Solent (doble genova)
- Superficie vélica
- 71.91 m²
- Altura mástil
- 16.46 m
- Combustible
- 208.0 L
- Agua
- 379.0 L
- Altura interior
- 1.96 m
Island Packet 349
Cuando Island Packet decidió renovar su línea en 2019, el 349 no pretendía sorprender, sino confirmar. Robert K. Johnson firmó un casco con quilla larga y bulbo corto que ancla la tradición: estabilidad real, no calculada. Con 38% de lastre y 9 toneladas de desplazamiento, este barco no se asusta con el mar picado, aunque su aparejo solent y 72 m² de vela delatan que no busca récords de velocidad. La manga, justa para su eslora, ayuda a mantener la inercia en rachas, pero no compensa en ceñida pura —ahí se nota el perfil grueso del timón interior, herencia de los IP clásicos.
Nace para quien valora el rumbo fijo bajo gurupopio más que el tacking en puerto deportivo. Es un travesero serio, no un crucero de club. El Yanmar 4JH45 da lo justo, sin lisonjas. Su punto fuerte: la mar de fondo, con el timón bajo y el palo trabajando en sintonía con el peso. El matiz: en popa cerrada, el generoso codaste atrae el viento turbulento. No es lento, pero pide paciencia.
Preguntas frecuentes sobre el Island Packet 349
¿Cuál es la eslora del Island Packet 349?
¿Cuál es el desplazamiento del Island Packet 349?
¿Cuándo se fabricó el Island Packet 349?
¿Cuántos caballos tiene el Island Packet 349?
¿Quién diseñó el Island Packet 349?
¿Es apto para travesía oceánica el Island Packet 349?
¿Qué tipo de barco es el Island Packet 349?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Island Packet 349?
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