Westerly Oceandream 35
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.01 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 319.4 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 26.37 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.04 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.96 nudos de velocidad teórica de casco, el Westerly Oceandream 35 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.54 m
- Eslora en flotación
- 8.23 m
- Manga
- 3.74 m
- Calado
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 6.387 kg
- Lastre
- 2.585 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Ed Dubois
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 50.63 m²
- Combustible
- 132.0 L
- Agua
- 227.0 L
Westerly Oceandream 35
Cuando Ed Dubois firmó el Oceandream 35, Westerly ya no buscaba solo construir barcos para cruzar el Canal; quería uno que aguantase el Atlántico sin hacer ruido. El casco, con quilla fin larga y timón spade bien atrás, responde con precisión inusual en un crucero de esta estatura. Pesa lo justo para su tamaño, pero el lastre al 40% le da fondo: no se mueve con las olas cortas, se desliza.
La manga ajustada sobre 10,5 metros ayuda en popa, pero no engaña: este no es un barco de terraza abierta. La vela, generosa para la época, se maneja sin estrés gracias al aparejo masthead y al plano vela limpio. En un día con 18 nudos, no pide reducir velas tan pronto como otros de su generación.
Hoy, encaja donde se valora la discreción: cruceros con viento real, no amarres de postales. Su punto fuerte es navegar bien sin anunciarlo. El acceso al motor, un Volvo Penta 2003, sigue siendo un ejercicio de paciencia.
Preguntas frecuentes sobre el Westerly Oceandream 35
¿Cuál es la eslora del Westerly Oceandream 35?
¿Cuál es el desplazamiento del Westerly Oceandream 35?
¿Cuándo se fabricó el Westerly Oceandream 35?
¿Cuántos caballos tiene el Westerly Oceandream 35?
¿Quién diseñó el Westerly Oceandream 35?
¿Es apto para travesía oceánica el Westerly Oceandream 35?
¿Qué tipo de barco es el Westerly Oceandream 35?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Westerly Oceandream 35?
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