Westerly Kestrel 35
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.4 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 320 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 26.48 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.03 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.96 nudos de velocidad teórica de casco, el Westerly Kestrel 35 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.54 m
- Eslora en flotación
- 8.23 m
- Manga
- 3.73 m
- Calado
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 6.400 kg
- Lastre
- 2.590 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Ed Dubois
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 52.03 m²
- Combustible
- 159.0 L
- Agua
- 291.0 L
Westerly Kestrel 35
Dubois firmó el Kestrel justo cuando los cruceros empezaban a perderle el miedo al rendimiento. Este de 10,5 metros no disimula su sangre atlética: carena fina, quilla plana con bulbo y timón espadín, una configuración que exige atención pero responde con punta fina cuando el viento pega fuerte. Lleva más vela de lo habitual para su peso, y eso se nota en popa larga o al ceñir con mar de fondo —gana velocidad sin encabritarse, algo raro en barcos de su época con interior de crucero completo.
Con apenas 1,50 m de calado, abre puertos poco profundos sin sacrificar estabilidad; el lastre, concentrado en el bulbo, ayuda. Pero no es un flotador turístico: su diseño prioriza equilibrio bajo cubierta sin atiborrar espacios. Cocina en L, dos cabinas bien separadas, ventilación cruzada generosa.
Hoy, sirve a quien quiera cruzar el golfo de León en primavera con el barómetro bajando, sin renunciar a dormir en fondeo con muelle de piedra a sotavento. Solo hay que aceptar su límite: espacio de bodega ajustado, y en marejada larga, el espadín pide mano en la rueda.
Preguntas frecuentes sobre el Westerly Kestrel 35
Dimensiones del Westerly Kestrel 35
¿Cuál es el desplazamiento del Westerly Kestrel 35?
¿Cuándo se fabricó el Westerly Kestrel 35?
¿Quién es el arquitecto naval del Westerly Kestrel 35?
¿Es apto para travesía oceánica el Westerly Kestrel 35?
¿Qué tipo de barco es el Westerly Kestrel 35?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Westerly Kestrel 35?
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