Volvo Penta

Volvo Penta nace en 1907 en Skövde, Suecia, cuando la fábrica de motores Pentaverken construye el motor B1 de cuatro cilindros, que en 1927 propulsaría el primer automóvil Volvo. Adquirida por Volvo en 1935, la marca se especializa progresivamente en propulsión marina, trasladando su sede a Gotemburgo. En los años cincuenta introduce el Aquamatic, primer sterndrive de la historia, que revoluciona la náutica deportiva al combinar la accesibilidad de un intraborda con la maniobrabilidad de un fueraborda. Durante las décadas siguientes consolida su gama diésel intraborda con motores derivados de bloques industriales y de camión, reforzando su fiabilidad. En 2005 presenta el sistema IPS, con hélices tractoras orientables bajo el casco, que mejora rendimiento, consumo y maniobra en embarcaciones de recreo y profesionales.

Volvo Penta apuesta por la integración total entre motor, transmisión, electrónica y mandos, con diésel common rail modernos orientados a navegantes que priorizan fiabilidad, bajo consumo y maniobra asistida. Su gama cubre desde veleros con D1 y D2 hasta yates y embarcaciones comerciales con D4, D6, D8, D11 y D13, siempre bajo una filosofía de propulsión llave en mano.

El Aquamatic 100, lanzado en 1959, fue el primer sterndrive del mundo y abrió una categoría entera de propulsión. La serie D1 de 13 a 30 HP y la D2 de 40 a 75 HP son hoy estándar en veleros de crucero por su compacidad y suavidad. En rango medio, los D3 de 110 a 220 HP y los D4 de 150 a 320 HP equipan lanchas y trawlers, mientras que el D6 entre 300 y 480 HP es habitual en sportfishers. Los D11 y D13, de 510 a 1000 HP, propulsan yates de mayor eslora y embarcaciones profesionales, muchos acoplados al sistema IPS.

Pentaverken tomó su nombre del motor Penta, llamado así por sus cinco socios fundadores. El primer automóvil Volvo, el ÖV4 de 1927, montaba un motor Penta. El sistema IPS presentado en 2005 fue el primer sistema de propulsión de recreo con hélices tractoras contrarrotantes orientables individualmente.