Tartan 41 Passagemaker
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.03 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 33.83 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.84 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.60 m
- Eslora en flotación
- 9.85 m
- Manga
- 4.06 m
- Calado
- 1.47 m
- Desplazamiento
- 11.022 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 73.21 m²
Tartan 41 Passagemaker
Cuando Sparkman & Stephens firmó el proyecto 2001 en 1979, no estaban pensando en salones amplios ni en modas efímeras. Diseñaron un barco que supiera mantenerse en pie con viento duro y mar de fondo, y que pudiera seguir navegando cuando otros ya buscaran abrigo. El Tartan 41 Passagemaker nació con esa mentalidad: menos glamour, más bita tras bita en travesías serias.
Con una manga contenida y un desplazamiento que pesa sobre el agua con autoridad, no es rápido de papel, pero su estabilidad y equilibrio en popa cerrado o ceñida larga son de manual. El aparejo ketch no busca comodidad táctica, sino reparto de velas para autonomía en cruceros largos. Pocos hoy lo usan como lo concibieron: travesías oceánicas con mínima asistencia. Hoy en día, los que lo eligen saben que renuncian a espacio interior fácil por tener un barco que no se acobarda cuando el barómetro cae. Su mayor virtud también es su límite: exige un patrón que sepa leer el mar, porque no perdona errores.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan 41 Passagemaker
¿Cuál es la eslora del Tartan 41 Passagemaker?
¿Cuál es el desplazamiento del Tartan 41 Passagemaker?
¿Cuándo se fabricó el Tartan 41 Passagemaker?
¿Quién es el arquitecto naval del Tartan 41 Passagemaker?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan 41 Passagemaker?
¿Qué tipo de barco es el Tartan 41 Passagemaker?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan 41 Passagemaker?
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