Tartan 4100
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.89 sitúa al Tartan 4100 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 24.37 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.021 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 34% de lastre, el Tartan 4100 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.57 m
- Eslora en flotación
- 10.90 m
- Manga
- 4.11 m
- Calado
- 2.13 m
- Desplazamiento
- 8.618 kg
- Lastre
- 2.903 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Tim Jackett
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 82.22 m²
- Potencia
- 56 CV
- Combustible
- 189.0 L
- Agua
- 379.0 L
Tartan 4100
Tim Jackett firmó el Tartan 4100 en 1996 con la intención clara de devolverle al crucero costero cierto talante oceánico, algo que ya escaseaba en su época. La quilla larga, el palo montado en el castillo y el aparejo masthead no son decisiones de catálogo: son herencia de barcos pensados para ir bien apoyados, con peso en popa y capacidad de mantener rumbo sin pedirle al timón mil correcciones. Esa configuración, unida a un desplazamiento contenido para sus 12,57 metros, le da cierta ligereza en el paso, pero también lo hace reaccionar con brío en mar cruzada, sobre todo si el viento pica desde atrás. No es un barco nervioso, pero tampoco se acomoda con facilidad en la mar desconcertada.
Lleva más vela de lo habitual en relación a su masa, lo que lo dinamiza en aire ligero, pero exige ajustar bien el trinquete en aumento. Con 34% de lastre, aguanta, pero no invita a forzar en condiciones duras. Hoy, es un socio realista para cruceros serios en el Mediterráneo o el Atlántico Norte, siempre que uno valore el manejo directo por encima del confort acorazado. Su mayor virtud: navega como un barco con propósito. Su límite: la cabina, funcional, no perdona largas travesías con más de cuatro a bordo.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan 4100
Dimensiones del Tartan 4100
¿Cuánto pesa el Tartan 4100?
¿De qué año es el Tartan 4100?
¿Qué motor monta el Tartan 4100?
¿Quién es el arquitecto naval del Tartan 4100?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan 4100?
¿Qué tipo de barco es el Tartan 4100?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan 4100?
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