Moody 42
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.63 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 257.5 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 32.23 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.85 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 27% de lastre, el Moody 42 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.9 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 49,6 | 47,1 | 45,2 | 44,3 | 43,4 | 42,7 | 42,6 | 42,6 | 43,8 |
| VMG ceñida | 2,0 | 2,9 | 3,6 | 4,1 | 4,5 | 4,7 | 4,9 | 4,9 | 4,8 |
| 52° | 3,2 | 4,6 | 5,6 | 6,3 | 6,7 | 7,0 | 7,2 | 7,3 | 7,3 |
| 60° | 3,6 | 5,0 | 5,9 | 6,6 | 7,0 | 7,3 | 7,4 | 7,6 | 7,6 |
| 75° | 3,8 | 5,2 | 6,2 | 6,9 | 7,3 | 7,5 | 7,7 | 7,9 | 8,0 |
| 90° | 4,0 | 5,5 | 6,5 | 7,2 | 7,5 | 7,8 | 8,0 | 8,2 | 8,3 |
| 110° | 3,8 | 5,4 | 6,5 | 7,2 | 7,6 | 7,9 | 8,2 | 8,7 | 9,1 |
| 120° | 3,7 | 5,2 | 6,3 | 7,1 | 7,6 | 7,9 | 8,2 | 8,8 | 9,4 |
| 135° | 3,2 | 4,7 | 5,8 | 6,7 | 7,3 | 7,7 | 8,0 | 8,6 | 9,3 |
| 150° | 2,6 | 3,9 | 5,1 | 6,0 | 6,8 | 7,3 | 7,7 | 8,3 | 8,9 |
| VMG empopada | 2,3 | 3,4 | 4,4 | 5,2 | 6,0 | 6,6 | 7,1 | 7,8 | 8,3 |
| Ángulo trasluchada | 142,6 | 146,0 | 150,3 | 152,8 | 157,4 | 163,7 | 169,6 | 178,1 | 177,9 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 12.74 m
- Eslora en flotación
- 10.59 m
- Manga
- 4.06 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 10.977 kg
- Lastre
- 2.994 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Angus Primrose
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 70.79 m²
- Marca motor
- Perkins
- Modelo motor
- 4-236
- Potencia
- 65 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 409.0 L
- Agua
- 500.0 L
Moody 42
Cuando Angus Primrose dibujó este casco a finales de los 70, no buscaba romper récords de velocidad sino construir un crucero serio, con oficio. El Moody 42 nació en una época en que el trazo del Atlántico en barco propio aún exigía respeto, y eso se nota en su andar: estable, predecible, con una inercia que agradece las olas largas y no se asusta si el viento se pone serio. El aparejo de cayado no es capricho de armador nostálgico: reparte la tela, simplifica maniobras a la ceñida y da margen cuando el mar sube.
Con más de cuatro metros de manga para su eslora, gana espacio a bordo sin sacrificar demasiado el balance longitudinal, aunque el desplazamiento le exige viento para moverse con gracia. El lastre, algo justo para los cánones de la época, se nota en rachas fuertes si se exige ceñida cerrada.
Hoy, es un travesero mediterráneo o atlántico costero con sentido: sólido, con espacio para tripulación y víveres, pero sin prisa. Su punto flaco no es el casco —de construcción sana— sino la altura bajo cubierta, justa en literas de proa si eres más de 1,80.
Preguntas frecuentes sobre el Moody 42
¿Cuál es la eslora del Moody 42?
¿Cuál es el desplazamiento del Moody 42?
¿Cuándo se fabricó el Moody 42?
¿Cuántos caballos tiene el Moody 42?
¿Quién diseñó el Moody 42?
¿Es apto para travesía oceánica el Moody 42?
¿Qué tipo de barco es el Moody 42?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moody 42?
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