Tartan 4000
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20.1, el Tartan 4000 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 28.01 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.805 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 29% de lastre, el Tartan 4000 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.40 m
- Eslora en flotación
- 11.10 m
- Manga
- 3.66 m
- Calado
- 1.91 m
- Desplazamiento
- 8.552 kg
- Lastre
- 2.495 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Tim Jackett
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 82.68 m²
- Potencia
- 55 CV
- Combustible
- 284.0 L
- Agua
- 454.0 L
Tartan 4000
Cuando Tim Jackett firmó el diseño del Tartan 4000, lo hizo con la sangre fría de quien conoce el Atlántico Norte de vista. Este no es un barco que se disfraza de regatista para luego rendirse ante una mar de fondo: la quilla profunda y el lastre concentrado —casi el 30% del desplazamiento— le dan un compás serio, de esos que no se pierden en el cabeceo largo. Con manga ajustada y una eslora que roza los 12,5 metros, lleva más vela de lo esperado para su volumen, pero no la amura sin avisar. El aparejo *fractional* responde rápido al ajuste, algo que notarás si navegas con rachas irregulares entre islas.
Hoy, quien lo busca sabe para qué sirve: travesías serias, solas o con tripulación mínima, donde no se juega a aparentar velocidad en puerto. El interior, funcional sin lujos, no invita al charter masivo, pero sí al crucero en familia con rumbo puesto al oeste. El motor de 55 CV tira con solvencia, aunque no esconde que prefiere el viento. El detalle: seca bien la roda en puerto, pero no abuses del costado en varadero —el bulbo no perdona.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan 4000
¿Cuál es la eslora del Tartan 4000?
¿Cuál es el desplazamiento del Tartan 4000?
¿Cuándo se fabricó el Tartan 4000?
¿Cuántos caballos tiene el Tartan 4000?
¿Quién diseñó el Tartan 4000?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan 4000?
¿Qué tipo de barco es el Tartan 4000?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan 4000?
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