Sunbeam 39
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.33 sitúa al Sunbeam 39 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El D/L de 223 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 28.57 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.89 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 22% de lastre, el Sunbeam 39 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.83 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 47,4 | 44,5 | 42,4 | 41,0 | 39,8 | 39,0 | 38,5 | 38,3 | 38,7 |
| VMG ceñida | 2,4 | 3,4 | 4,2 | 4,7 | 5,0 | 5,2 | 5,3 | 5,4 | 5,3 |
| 52° | 3,8 | 5,3 | 6,2 | 6,9 | 7,2 | 7,4 | 7,5 | 7,5 | 7,6 |
| 60° | 4,2 | 5,6 | 6,5 | 7,1 | 7,4 | 7,6 | 7,6 | 7,7 | 7,8 |
| 75° | 4,4 | 5,8 | 6,7 | 7,2 | 7,5 | 7,7 | 7,9 | 8,1 | 8,2 |
| 90° | 4,3 | 5,7 | 6,7 | 7,3 | 7,6 | 7,9 | 8,0 | 8,3 | 8,6 |
| 110° | 4,0 | 5,6 | 6,7 | 7,4 | 7,8 | 8,1 | 8,4 | 8,9 | 9,2 |
| 120° | 3,8 | 5,4 | 6,6 | 7,3 | 7,7 | 8,1 | 8,4 | 9,1 | 9,7 |
| 135° | 3,3 | 4,9 | 6,0 | 6,9 | 7,5 | 7,8 | 8,2 | 8,9 | 9,7 |
| 150° | 2,8 | 4,1 | 5,2 | 6,1 | 6,9 | 7,4 | 7,8 | 8,4 | 9,1 |
| VMG empopada | 2,4 | 3,5 | 4,5 | 5,3 | 6,0 | 6,6 | 7,2 | 7,9 | 8,5 |
| Ángulo trasluchada | 138,9 | 143,2 | 147,4 | 148,1 | 155,2 | 164,6 | 175,9 | 179,0 | 178,6 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 12.30 m
- Eslora en flotación
- 10.40 m
- Manga
- 3.90 m
- Calado
- 2.00 m
- Desplazamiento
- 9.000 kg
- Lastre
- 2.000 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- J&J Design
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 77.70 m²
- Altura mástil
- 14.40 m
- Combustible
- 200.0 L
- Agua
- 450.0 L
- Altura interior
- 1.90 m
Sunbeam 39
Cuando J&J Design firmó el Sunbeam 39 a mediados de los 90, no buscaba romper moldes, sino sumar sentido común navegante a un mercado ya saturado de cruceros rápidos mal equilibrados. Este casco, con su quilla fin y timón spade bien atrás, responde con precisión en ceñida, algo raro en barcos de su año con manga cercana a los 4 metros. Lleva vela generosa para su desplazamiento, pero sin excesos: la relación entre superficie vélica y masa bajo el agua está calculada para ir con crucero ajustado sin sobresaltos.
Con 22% de lastre, no es un ligero asustadizo, pero tampoco un tanque insensible. Pisa bien el mar mediano, aunque en popas largas con viento cruzado exige timón atento para no deslizarse.
Hoy, el Sunbeam 39 tiene sentido claro: travesías costeras bien llevadas, con base en puerto, y alguna travesía otoñal sin pretensiones épicas. Su mayor virtud es navegar sin aspavientos —ni en maniobras ni en consumo—, aunque quien busque interior tipo crucero moderno se llevará un chasco: el espacio está bien aprovechado, pero sin lujos ni modas pasajeras.
Preguntas frecuentes sobre el Sunbeam 39
¿Cuánto mide el Sunbeam 39?
¿Cuál es el desplazamiento del Sunbeam 39?
¿Cuándo se fabricó el Sunbeam 39?
¿Cuántos caballos tiene el Sunbeam 39?
¿Quién diseñó el Sunbeam 39?
¿Es apto para travesía oceánica el Sunbeam 39?
¿Qué tipo de barco es el Sunbeam 39?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Sunbeam 39?
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