Sunbeam 37
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.22 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 27.78 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.819 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.45 m
- Eslora en flotación
- 9.75 m
- Manga
- 3.45 m
- Calado
- 1.80 m
- Desplazamiento
- 7.000 kg
- Lastre
- 2.900 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- J&J Design
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 61.97 m²
- Potencia
- 38 CV
- Combustible
- 220.0 L
- Agua
- 348.0 L
Sunbeam 37
Cuando J&J Design firmó el Sunbeam 37 a principios de los 80, no buscaban romper moldes, sino construir un crucero serio con alma de travesero. El casco, limpio de líneas largas y con quilla completa que sostiene el 41% del peso en lastre, no invita al juego: este barco se planta en el mar, no flota por encima. Con una manga estrecha para su eslora, apenas 3,45 m, y un aparejo masthead con 62 m² de vela, no sobra trapo, pero tampoco escasea: responde bien al viento ligero sin volverse bravo en la racha.
Los 7.000 kg en desplazamiento no son de los más pesados para su tamaño, pero la distribución del lastre y la quilla profunda de 1,80 m le dan un andar sereno, sobre todo a barlovento. No es un regatista nato, pero en un travesía largo, como el paso de las Baleares a Cerdeña con viento de través, mantiene buen ritmo sin exigirte ajustes constantes.
Hoy, lo encuentras en manos de navegantes que valoran la solidez por encima del lujo. Algunos lamentan el interior algo anticuado, pero la obra viva, de fibra bien laminada, rara vez da problemas. No está pensado para el charter turístico ni para la regata de fin de semana, pero si planeas salir más allá del horizonte, el Sunbeam 37 no te traicionará.
Preguntas frecuentes sobre el Sunbeam 37
¿Cuánto mide el Sunbeam 37?
¿Cuánto pesa el Sunbeam 37?
¿De qué año es el Sunbeam 37?
¿Qué motor monta el Sunbeam 37?
¿Quién es el arquitecto naval del Sunbeam 37?
¿Es apto para travesía oceánica el Sunbeam 37?
¿Qué tipo de barco es el Sunbeam 37?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Sunbeam 37?
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