Bavaria Ocean 38
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.86 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 213.5 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 24.23 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.06 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.65 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.73 m
- Eslora en flotación
- 9.93 m
- Manga
- 3.99 m
- Calado
- 1.93 m
- Desplazamiento
- 7.500 kg
- Lastre
- 2.900 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- J&J Design
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 67.08 m²
- Combustible
- 220.0 L
- Agua
- 352.0 L
Bavaria Ocean 38
Cuando Bavaria lanzó el Ocean 38 en 1997, apuntaba a un segmento exigente: navegantes que querían un crucero serio sin renunciar a cierta solvencia oceánica. J&J Design firmó un casco con quilla fin y timón spade, una apuesta por el rendimiento frente a las tradicionales derivas largas. La manga generosa para su eslora —casi 4 metros— entrega volumen interior, pero también explica por qué, en mar cruzado o con viento de través, el barco exige atención al timón: no es inestable, pero sí responde con cierta vivacidad, casi nerviosismo, cuando el fondo se pone picado. Lleva más vela de lo habitual para su desplazamiento, y eso se nota a favor del viento, donde acelera con facilidad.
Hoy, encaja mejor en manos de tripulaciones que planean travesías costeras o cruceros mediterráneos con algún paso largo, aunque sin pretensiones de regata offshore. El lastre, cercano al 40%, da cierta tranquilidad, pero el conjunto pide experiencia al timón. Buena plataforma si se domina, pero no perdona errores en condiciones duras.
Preguntas frecuentes sobre el Bavaria Ocean 38
¿Cuál es la eslora del Bavaria Ocean 38?
¿Cuánto pesa el Bavaria Ocean 38?
¿De qué año es el Bavaria Ocean 38?
¿Quién diseñó el Bavaria Ocean 38?
¿Es apto para travesía oceánica el Bavaria Ocean 38?
¿Qué tipo de barco es el Bavaria Ocean 38?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bavaria Ocean 38?
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