S&S Swan 40
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.99 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un D/L de 364.9 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
Su Motion Comfort Ratio de 38.71 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.63 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.16 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.98 m
- Eslora en flotación
- 8.70 m
- Manga
- 3.30 m
- Calado
- 2.04 m
- Desplazamiento
- 8.618 kg
- Lastre
- 3.583 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 65.87 m²
- Área mayor
- 29.74 m²
- Área foque
- 36.08 m²
- I
- 14.95 m
- J
- 4.83 m
- P
- 13.42 m
- E
- 4.43 m
- Combustible
- 151.0 L
- Agua
- 182.0 L
S&S Swan 40
Cuando Sparkman & Stephens firmaron este proyecto a principios de los 70, trabajaban con una idea clara: hacer un crucero-capitán que no renunciara al rendimiento. El Swan 40 nació justo cuando el mercado empezaba a mirar con recelo los derivados de regata, y Nautor quería distanciarse: nada de compresiones en confort, todo en acero inox, madera sólida y un interior que respira a crucero serio. La manga estrecha sobre 12 metros de eslora y el desplazamiento elevado le dan una inercia que se nota al primer cabeceo: este barco traga olas, no las esquiva. Con más de 8.6 toneladas y lastre que roza el 43%, se mantiene tranquilo incluso cuando el mar pone la proa a sonar.
Lleva aparejo masthead, lo justo de vela para moverse con brío en rachas suaves, pero no es un velero ligero—su sitio está en la travesía larga, no en el trofeo de fin de semana. El timón trasero, colgado del codaste, transmite información clara aunque algo amortiguada. Hoy, sigue siendo un referente para quien quiera cruzar el Atlántico con el motor Volvo original—siempre que no espere milagros de paso rápido. Comodidad, sí; ligereza, no.
Preguntas frecuentes sobre el S&S Swan 40
Dimensiones del S&S Swan 40
¿Cuánto pesa el S&S Swan 40?
¿De qué año es el S&S Swan 40?
¿Qué motor monta el S&S Swan 40?
¿Quién es el arquitecto naval del S&S Swan 40?
¿Es apto para travesía oceánica el S&S Swan 40?
¿Qué tipo de barco es el S&S Swan 40?
¿Dónde puedo ver más barcos como el S&S Swan 40?
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