S&S Sigma 38
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.86 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 42.87 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.534 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 35% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 46,5 | 43,6 | 41,5 | 39,7 | 38,2 | 37,5 | 37,1 | 36,8 | 37,1 |
| VMG ceñida | 2,5 | 3,5 | 4,2 | 4,8 | 5,1 | 5,2 | 5,3 | 5,4 | 5,4 |
| 52° | 3,9 | 5,3 | 6,3 | 6,8 | 7,1 | 7,2 | 7,3 | 7,4 | 7,4 |
| 60° | 4,2 | 5,6 | 6,5 | 7,0 | 7,2 | 7,4 | 7,5 | 7,6 | 7,6 |
| 75° | 4,4 | 5,8 | 6,7 | 7,1 | 7,4 | 7,6 | 7,7 | 7,9 | 8,0 |
| 90° | 4,3 | 5,7 | 6,7 | 7,2 | 7,5 | 7,7 | 7,9 | 8,2 | 8,5 |
| 110° | 4,0 | 5,5 | 6,7 | 7,2 | 7,6 | 7,9 | 8,2 | 8,7 | 9,0 |
| 120° | 3,8 | 5,3 | 6,5 | 7,1 | 7,5 | 7,8 | 8,1 | 8,9 | 9,4 |
| 135° | 3,3 | 4,7 | 5,9 | 6,7 | 7,3 | 7,6 | 7,9 | 8,7 | 9,5 |
| 150° | 2,7 | 4,0 | 5,1 | 6,1 | 6,8 | 7,3 | 7,6 | 8,3 | 9,1 |
| VMG empopada | 2,3 | 3,4 | 4,4 | 5,3 | 6,0 | 6,6 | 7,1 | 7,7 | 8,4 |
| Ángulo trasluchada | 138,2 | 144,8 | 149,8 | 153,2 | 159,2 | 166,9 | 176,8 | 179,0 | 178,1 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 11.68 m
- Eslora en flotación
- 8.38 m
- Manga
- 3.12 m
- Calado
- 1.80 m
- Desplazamiento
- 8.630 kg
- Lastre
- 3.039 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 61.50 m²
S&S Sigma 38
El S&S Sigma 38 es un clásico velero de diseño Sparkman & Stephens, creado en 1967. Su apariencia es elegante y sencilla, con un diseño masthead sloop que le da una estética característica. Este barco ha sido diseñado para navegar en aguas abiertas, con una superficie vélica de 61,50 metros cuadrados que le permite aprovechar el viento de manera eficiente.
En la mar, el Sigma 38 se comporta de manera estable y cómoda, gracias a su diseño robusto y a su lastre adecuado. Es un barco que se siente seguro en las olas, aunque puede ser un poco nervioso en condiciones de viento fuerte. Sin embargo, su velocidad es notable, especialmente en condiciones de viento moderado. Es un barco que ha ganado varios premios en regatas, y es apreciado por sus propietarios por su elegancia y su capacidad para navegar en aguas abiertas.
Preguntas frecuentes sobre el S&S Sigma 38
¿Cuánto mide el S&S Sigma 38?
¿Cuál es el desplazamiento del S&S Sigma 38?
¿Cuándo se fabricó el S&S Sigma 38?
¿Quién es el arquitecto naval del S&S Sigma 38?
¿Es apto para travesía oceánica el S&S Sigma 38?
¿Qué tipo de barco es el S&S Sigma 38?
¿Dónde puedo ver más barcos como el S&S Sigma 38?
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