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Cal 40

Monocasco 1963–1971 11.99 m Diseñador: C. William Lapworth

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Ratios de Ingeniería

Crucero-regata Clasificación basada en ratios de ingeniería
Rendimiento
Rendimiento SA/D 18.41 Confort MCR 28.62 Seguridad CSF 1.783 Lastre BR 0.400
Optimo
Media
Bajo
Ratios de ingeniería
SA/D 18.41 Crucero-regata
Sail Area / Displacement

Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.

SA / (Desp / 64.2)^(2/3)
> 18: Regata / alto rendimiento 14–18: Crucero-regata < 14: Crucero / confort
Confort 28.62 Confortable
Motion Comfort Ratio (Ted Brewer)

Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.

Desp / (0.65 × (0.7×LWL + 0.3×LOA) × Manga^1.33)
> 30: Muy confortable 20–30: Confortable < 20: Deportivo / incómodo
Vuelco 1.783 Seguro
Capsize Screening Factor

Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.

Manga / (Desp / 64.2)^(1/3)
< 2.0: Seguro para alta mar 2.0–2.1: Aceptable > 2.1: Precaución en temporal
Lastre % 0.400 Normal
Porcentaje de lastre

Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.

(Lastre / Desplazamiento) × 100
> 45%: Muy estable 35–45%: Normal < 35%: Ligero de lastre

Diagrama Polar ORC

Velocidades reales del barco según angulo y viento (ORC Club 2026)

Casco (ORC)

LOA 11,89 m
Manga 3,32 m
Calado 1,75 m
Desplazamiento 6.795 kg
DLR 8,83
Sup. mojada 29,6 m²
Estabilidad 127,6
Momento adrizante 180,0 kg·m

Velamen (ORC)

Mayor 38,7 m²
Genova 50,1 m²
Spi simétrico 99,3 m²
Spi asimétrico 99,3 m²
Foques 5
Spinnakers 4

Aparejo (ORC)

Palo Aluminum
Crucetas 1
Enrollador mayor No
Backstay Adjustable

Propulsion (ORC)

Helice Folding 2 blades
Instalacion Shaft non exposed
TWA / TWS 4 kt 6 kt 8 kt 10 kt 12 kt 14 kt 16 kt 20 kt 24 kt
Angulo cenida 47.1 44.3 42.6 41.4 40.4 39.4 39.6 39.5 40.3
VMG cenida 2.4 3.3 4.0 4.5 4.8 5.0 5.1 5.1 5.0
52° 3.7 5.1 6.0 6.6 7.0 7.1 7.2 7.2 7.2
60° 4.0 5.4 6.3 6.8 7.1 7.3 7.4 7.5 7.5
75° 4.3 5.6 6.5 7.0 7.3 7.5 7.7 7.8 7.9
90° 4.2 5.5 6.4 7.0 7.4 7.6 7.8 8.2 8.4
110° 3.9 5.5 6.6 7.2 7.6 8.0 8.3 8.8 9.1
120° 3.7 5.3 6.4 7.1 7.6 8.0 8.4 9.1 9.5
135° 3.3 4.7 5.9 6.7 7.3 7.7 8.1 8.9 9.8
150° 2.7 4.0 5.1 6.0 6.8 7.2 7.6 8.4 9.1
VMG empopada 2.4 3.5 4.4 5.2 5.9 6.5 7.0 7.7 8.4
Angulo trasluchada 140.1 144.1 147.8 150.2 156.6 167.1 176.3 178.6 178.1

Especificaciones

Eslora total
11.99
m
Manga
3.35
m
Calado
1.70
m
Desplazamiento
6.804
kg
Lastre
2.722
kg
Superficie vélica
65.03
Potencia
50
CV
Dimensiones
Eslora total
11.99 m
Eslora en flotación
9.24 m
Manga
3.35 m
Calado
1.70 m
Desplazamiento
6.804 kg
Lastre
2.722 kg
Construcción
Material casco
Fibra de vidrio
Diseñador
C. William Lapworth
Aparejo
Tipo de aparejo
Sloop a tope de palo
Superficie vélica
65.03 m²
Motor
Potencia
50 CV
Tanques
Alojamiento

Cal 40

El Cal 40 es un clásico de la navegación oceánica, diseñado por C. William Lapworth en la década de 1960. Su eslora y manga proporcionan un equilibrio perfecto entre velocidad y estabilidad, lo que lo convierte en un velero cómodo y fácil de navegar, incluso en condiciones adversas. La tripulación puede confiar en su capacidad para cortar a través de las olas y mantener una velocidad constante, sin perder la estabilidad.

Su influencia en la navegación oceánica es innegable, ya que revolucionó las regatas del Pacífico en su época. Es un barco de regata clásico, diseñado para ser competitivo en condiciones de alta intensidad. Aunque no es el más rápido, su estabilidad y capacidad para navegar en diferentes condiciones lo convierten en un favorito entre los navegantes experimentados.

Con un diseño robusto y resistente, el Cal 40 ha demostrado su capacidad para soportar las condiciones más adversas de la navegación oceánica. Es un barco que inspira confianza y respeto en sus tripulantes, y su legado como uno de los veleros de regata más influyentes de la historia es indiscutible.

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