Pearson Ensign
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.07 sitúa al Pearson Ensign como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Con un Comfort Ratio de 18.7, el Pearson Ensign tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Su Capsize Screening Factor de 1.938 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 6.86 m
- Eslora en flotación
- 5.11 m
- Manga
- 2.13 m
- Calado
- 0.91 m
- Desplazamiento
- 1.361 kg
- Lastre
- 544 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Carl Alberg
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 21.83 m²
- Altura interior
- 1.17 m
Pearson Ensign
Cuando Carl Alberg firmó el dibujo del Pearson Ensign, ya tenía clara una filosofía: cascos con alma, no solo con línea. Este de 6.86 metros nació como derivación del Rhodes 19, pero con un aparejo fraccional que poca gente en 1962 se atrevía a usar en un barco de producción. La manga estrecha, apenas 2.13 metros, y el lastre que supera el 40%, dan a este casco una capacidad de enderezarse que sorprende para su tamaño. Lleva más vela de lo habitual en relación a su desplazamiento, y eso se nota al arrancar: responde al viento con viveza, casi con ironía, como si desafiara al mar de sotavento.
Pero esa sensibilidad tiene precio: en mar formada, el Ensign se mueve con cierto nerviosismo, no perdona malas conducciones. No es un barco para regatear por equipos ni para cruceros largos con tripulación novel. Es, sin embargo, un compañero serio para quien quiere aprender a navegar de verdad, con un solo cabo en la mano y los ojos puestos en el agua. Su fibra de vidrio ha aguantado décadas, y muchos aún lo usan en regatas de club en Nueva Inglaterra, donde sigue enseñando lecciones.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson Ensign
¿Cuál es la eslora del Pearson Ensign?
¿Cuánto pesa el Pearson Ensign?
¿De qué año es el Pearson Ensign?
¿Quién diseñó el Pearson Ensign?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson Ensign?
¿Qué tipo de barco es el Pearson Ensign?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson Ensign?
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