Pearson 35
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.89 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 33.15 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.702 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.67 m
- Eslora en flotación
- 7.62 m
- Manga
- 3.05 m
- Calado
- 2.29 m
- Desplazamiento
- 5.897 kg
- Lastre
- 2.449 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 51.00 m²
- Combustible
- 68.0 L
- Agua
- 295.0 L
Pearson 35
Cuando William Shaw firmó los planos del Pearson 35, estaba pensando en un crucero serio, no en un juguete para puerto deportivo. Este casco, con su entraña recta y popa larga, corta agua con la tranquilidad de los barcos que no necesitan demostrar nada. La manga ajustada sobre 10,67 metros da agilidad pero sin prisas: responde bien al timón, pero no se asusta si el viento sube a los 30 nudos. Con más del 42% de lastre bajo el agua, el peso se siente bajo la planta de los pies, no en el balanceo.
Lleva aparejo masthead, típico de su época, y 51 metros cuadrados de vela para mover 5.900 kilos: no es rápido como un racer-cruiser, pero tampoco se agota en popa larga. Fue diseñado para quien quería salir de Nantucket en octubre sin mirar atrás.
Hoy, su sitio está en el crucero costero con salto a islas bajo meteorología razonable. Buena mar descendente la hace brillar. El interior, compacto pero sólido, sigue cumpliendo para parejas que navegan con sentido común. No espere bodega para seis meses, pero sí un barco que no le fallará en un cruce mal avisado.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 35
¿Cuánto mide el Pearson 35?
¿Cuál es el desplazamiento del Pearson 35?
¿Cuándo se fabricó el Pearson 35?
¿Quién es el arquitecto naval del Pearson 35?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 35?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 35?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 35?
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