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Sailstar Bristol 19

Monocasco 1966–1980 5.96 m Diseñador: Carl Alberg

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Ratios de Ingeniería

Crucero costero Clasificación basada en ratios de ingeniería
Rendimiento
Rendimiento SA/D 15.30 Confort MCR 21.71 Seguridad CSF 1.860 Lastre BR 40.380
Óptimo
Media
Bajo
Ratios de ingeniería
SA/D 15,30 Crucero
Sail Area / Displacement

Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.

SA / (Desp / 64.2)^(2/3)
> 18: Regata / alto rendimiento 14–18: Crucero-regata < 14: Crucero / confort
D/L 398,90 Pesado
Displacement / Length

Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.

Desp(lb) / (0.01 × LWL(ft))³
< 200: Ligero / deportivo 200–325: Medio > 325: Pesado / crucero oceánico
MCR (confort) 21,71 Confortable
Índice de confort (Ted Brewer)

Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.

Desp / (0.65 × (0.7×LWL + 0.3×LOA) × Manga^1.33)
> 30: Muy confortable 20–30: Confortable < 20: Deportivo / incómodo
CSF (estabilidad) 1,86 Seguro
Índice de estabilidad (SNAME)

Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.

Manga / (Desp / 64.2)^(1/3)
< 2.0: Seguro para alta mar 2.0–2.1: Aceptable > 2.1: Precaución en temporal
% Lastre 40,4 % Muy estable
Porcentaje de lastre

Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.

(Lastre / Desplazamiento) × 100
> 45%: Muy estable 35–45%: Normal < 35%: Ligero de lastre
Vel. teórica 5,10 kn Lento
Velocidad teórica de casco

Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.

1.34 × √LWL(ft)
> 7 kn: Rápido 6–7 kn: Medio < 6 kn: Lento

¿Qué significa esto para el navegante?

El ratio SA/D de 15.3 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.

Con un D/L de 398.9 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.

El Comfort Ratio de 21.71 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.

Su Capsize Screening Factor de 1.86 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.

Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.

Su velocidad teórica de casco es de 5.1 nudos, propia de esloras pequeñas. Conviene tenerla en cuenta al planificar etapas de navegación.

Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.

Especificaciones — datos del astillero

Eslora total
5.96
m
Manga
1.98
m
Calado
0.84
m
Desplazamiento
1.236
kg
Lastre
499
kg
Superficie vélica
17.28
Dimensiones
Eslora total
5.96 m
Eslora en flotación
4.42 m
Manga
1.98 m
Calado
0.84 m
Desplazamiento
1.236 kg
Lastre
499 kg
Tipo de lastre
Lead
Construcción
Material casco
Fibra de vidrio
Tipo de quilla
Quilla larga
Diseñador
Carl Alberg
Aparejo
Tipo de aparejo
Sloop fraccionado
Superficie vélica
17.28 m²
Área mayor
10.92 m²
Área foque
7.00 m²
I
6.86 m
J
2.04 m
P
7.16 m
E
3.05 m
Motor
Tanques

Sailstar Bristol 19

Cuando Carl Alberg firmó el Sailstar Bristol 19 a mediados de los sesenta, lo hizo con la calma de quien ya había visto cómo navegaban sus diseños en Nueva Inglaterra. Este casco, de quilla larga y líneas redondeadas, no busca la velocidad bruta: su lastre, casi el 40% del peso, y su desplazamiento marcado para una eslora bajo seis metros le dan una estabilidad tranquilizadora en aguas con fondo, como las del golfo de Maine o las nuestras en primavera. Nervioso se vuelve, eso sí, si el mar entra cruzado o formado: la manga ajustada y el aparejo *fractional* no le ayudan a mantenerse erguido cuando el oleaje pica mal. Tiene, en cambio, un andar sereno a favor, con poca vela y timón suave bajo cubierta, cualidad rara en barcos tan cortos.

Hoy, tiene sentido para quien busca un día a vela con compañía, no para apretar en travesías largas. Su fibra de vidrio —de las primeras series en serie— aguanta mal los impactos, y el interior, justo para dos bajitos, se moja si insistes en navegar con agua pasada. Pero si lo usas como lo que es —un pequeño clásico marinero—, no te defraudará.

Preguntas frecuentes sobre el Sailstar Bristol 19

¿Cuánto mide el Sailstar Bristol 19?
El Sailstar Bristol 19 tiene 5.96 metros de eslora total, 1.98 m de manga, 0.84 m de calado.
¿Cuál es el desplazamiento del Sailstar Bristol 19?
El Sailstar Bristol 19 desplaza 1.236 kg, de los que 499 kg son lastre (40%).
¿Cuándo se fabricó el Sailstar Bristol 19?
El Sailstar Bristol 19 se produjo entre 1966 y 1980.
¿Quién es el arquitecto naval del Sailstar Bristol 19?
El Sailstar Bristol 19 fue diseñado por Carl Alberg.
¿Es apto para travesía oceánica el Sailstar Bristol 19?
Con matices. Su Capsize Screening Factor de 1.86 está en el límite aceptable para travesía oceánica. Es un barco válido para navegación costera y travesías cortas, pero para cruces oceánicos conviene valorar condiciones meteorológicas y experiencia de la tripulación.
¿Qué tipo de barco es el Sailstar Bristol 19?
El Sailstar Bristol 19 es un velero tipo monocasco del astillero Sailstar.
¿Dónde puedo ver más barcos como el Sailstar Bristol 19?
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