Pearson 23C
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.19 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Displacement / Length de 167.4 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 13.9, el Pearson 23C tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.22, por encima del umbral de 2,0, el Pearson 23C está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco es de 5.99 nudos, propia de esloras pequeñas. Conviene tenerla en cuenta al planificar etapas de navegación.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.01 m
- Eslora en flotación
- 6.10 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 1.22 m
- Desplazamiento
- 1.361 kg
- Lastre
- 544 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón colgado en espejo
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Cat (sin jarcia)
- Superficie vélica
- 19.51 m²
- Área mayor
- 19.51 m²
- P
- 9.14 m
- E
- 4.27 m
Pearson 23C
William Shaw firmó este diseño en los años más duros para los astilleros norteamericanos, cuando el mercado se inclinaba por barcos pequeños pero con aire de clásico insular. El Pearson 23C no intenta ser un crucero oceánico, pero su quilla fin con timón colgado trasero le da un trazo distintivo: cierta nobleza en la línea, aunque el comportamiento en mar de fondo revela sus nervios. Con más de un 40% de lastre para su eslora, parece estable a primera vista, pero la superficie vélica sobre casco corto lo lleva al borde del desequilibrio cuando el viento pega fuerte. Navega mejor con el trapeo contenido, a barlovento de las rachas.
Hoy, tiene sentido para quien busca un catboat para bahías resguardadas o salidas de fin de semana con viento suave. Su aparejo sin estays simplifica el manejo, sí, pero también limita opciones cuando el mar sube. Ideal no es el término correcto; honesto, sí. Es un barco que perdonó malas decisiones en los 80, pero hoy exige respeto cada vez que se aleja de la bocana.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 23C
Dimensiones del Pearson 23C
¿Cuál es el desplazamiento del Pearson 23C?
¿Cuándo se fabricó el Pearson 23C?
¿Quién es el arquitecto naval del Pearson 23C?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 23C?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 23C?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 23C?
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