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Morgan Out Island 41 Classic

Monocasco 1986–1991 12.57 m Diseñador: Charles Morgan

Fotos

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Ratios de Ingeniería

Crucero costero Clasificación basada en ratios de ingeniería
Rendimiento
Rendimiento SA/D 15.51 Confort MCR 29.72 Seguridad CSF 1.950 Lastre BR 36.960
Óptimo
Media
Bajo
Ratios de ingeniería
SA/D 15,51 Crucero
Sail Area / Displacement

Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.

SA / (Desp / 64.2)^(2/3)
> 18: Regata / alto rendimiento 14–18: Crucero-regata < 14: Crucero / confort
D/L 261,20 Medio
Displacement / Length

Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.

Desp(lb) / (0.01 × LWL(ft))³
< 200: Ligero / deportivo 200–325: Medio > 325: Pesado / crucero oceánico
MCR (confort) 29,72 Confortable
Índice de confort (Ted Brewer)

Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.

Desp / (0.65 × (0.7×LWL + 0.3×LOA) × Manga^1.33)
> 30: Muy confortable 20–30: Confortable < 20: Deportivo / incómodo
CSF (estabilidad) 1,95 Seguro
Índice de estabilidad (SNAME)

Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.

Manga / (Desp / 64.2)^(1/3)
< 2.0: Seguro para alta mar 2.0–2.1: Aceptable > 2.1: Precaución en temporal
% Lastre 37,0 % Muy estable
Porcentaje de lastre

Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.

(Lastre / Desplazamiento) × 100
> 45%: Muy estable 35–45%: Normal < 35%: Ligero de lastre
Vel. teórica 7,81 kn Rápido
Velocidad teórica de casco

Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.

1.34 × √LWL(ft)
> 7 kn: Rápido 6–7 kn: Medio < 6 kn: Lento

¿Qué significa esto para el navegante?

El ratio SA/D de 15.51 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.

El D/L de 261.2 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.

El Comfort Ratio de 29.72 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.

Su Capsize Screening Factor de 1.95 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.

Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.

La velocidad teórica de casco es de 7.81 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.

Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.

Especificaciones — datos del astillero

Eslora total
12.57
m
Manga
4.22
m
Calado
1.47
m
Desplazamiento
10.433
kg
Lastre
3.856
kg
Superficie vélica
72.56
Combustible
322.0
L
Agua
814.0
L
Dimensiones
Eslora total
12.57 m
Eslora en flotación
10.36 m
Manga
4.22 m
Calado
1.47 m
Desplazamiento
10.433 kg
Lastre
3.856 kg
Construcción
Material casco
Fibra de vidrio
Tipo de quilla
Aleta con timón en skeg
Diseñador
Charles Morgan
Aparejo
Tipo de aparejo
Sloop a tope de palo
Superficie vélica
72.56 m²
Área mayor
37.38 m²
Área foque
35.19 m²
I
15.39 m
J
4.57 m
P
13.26 m
E
5.64 m
Motor
Tipo motor
Diésel
Tanques
Combustible
322.0 L
Agua
814.0 L

Morgan Out Island 41 Classic

Cuando Charles Morgan dibujó este casco, no estaba pensando en regatas ni en pasar desapercibido en los pantalanes. El Out Island 41 Classic nació para alojar, y lo hizo a lo grande: tres camarotes, dos baños, y una cubierta que parece terraza sobre el agua. Esa manga de 4,22 metros no es decorativa; explica por qué este barco se siente tan estable de costado en las anclas, pero también por qué se resiste a apretar contra el viento. Lleva aparejo masthead generoso, pero el desplazamiento y el bajo coeficiente de lastre (aunque el porcentaje suene alto) no ayudan a mantener tensión en el cuchillo en ceñida dura.

A los 12,57 metros, se mueve mejor con viento suave que con rachea. Para travesías largas en zona cálida, con familia o alquiler en Caribe, sigue siendo una opción con sentido: el volumen interior es aún competitivo. No es ágil, y el timón, trasero y colgado, tarda en responder. Pero si buscas un refugio flotante que navega —y no al revés—, el 41 Classic lo sigue haciendo, con calma y sin aspavientos.

Preguntas frecuentes sobre el Morgan Out Island 41 Classic

¿Cuál es la eslora del Morgan Out Island 41 Classic?
El Morgan Out Island 41 Classic tiene 12.57 metros de eslora total, 4.22 m de manga, 1.47 m de calado.
¿Cuál es el desplazamiento del Morgan Out Island 41 Classic?
El Morgan Out Island 41 Classic desplaza 10.433 kg, de los que 3.856 kg son lastre (37%).
¿Cuándo se fabricó el Morgan Out Island 41 Classic?
El Morgan Out Island 41 Classic se produjo entre 1986 y 1991.
¿Quién es el arquitecto naval del Morgan Out Island 41 Classic?
El Morgan Out Island 41 Classic fue diseñado por Charles Morgan.
¿Es apto para travesía oceánica el Morgan Out Island 41 Classic?
Sí. Con un Capsize Screening Factor de 1.95 y 12.57 m de eslora, el Morgan Out Island 41 Classic entra dentro de los parámetros considerados seguros para navegación oceánica. La cifra por debajo de 2,0 indica buena resistencia al vuelco, y la eslora por encima de 10 m da margen frente a estados de mar formados.
¿Qué tipo de barco es el Morgan Out Island 41 Classic?
El Morgan Out Island 41 Classic es un velero tipo monocasco del astillero Morgan.
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morgan Out Island 41 Classic?
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