Dehler 41
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 23, el Dehler 41 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 23.83 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.966 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 47,8 | 44,6 | 42,3 | 41,2 | 40,7 | 40,4 | 40,2 | 40,5 | 41,6 |
| VMG ceñida | 2,3 | 3,3 | 4,0 | 4,6 | 4,9 | 5,0 | 5,1 | 5,1 | 5,0 |
| 52° | 3,6 | 5,1 | 6,1 | 6,8 | 7,1 | 7,3 | 7,4 | 7,5 | 7,5 |
| 60° | 3,9 | 5,4 | 6,4 | 7,0 | 7,4 | 7,6 | 7,7 | 7,7 | 7,7 |
| 75° | 4,2 | 5,6 | 6,6 | 7,2 | 7,6 | 7,8 | 8,0 | 8,1 | 8,2 |
| 90° | 4,1 | 5,8 | 6,9 | 7,5 | 7,8 | 7,9 | 8,1 | 8,4 | 8,7 |
| 110° | 4,2 | 5,9 | 7,0 | 7,7 | 8,0 | 8,4 | 8,6 | 9,0 | 9,3 |
| 120° | 4,1 | 5,7 | 6,9 | 7,6 | 8,0 | 8,4 | 8,7 | 9,4 | 9,8 |
| 135° | 3,5 | 5,1 | 6,3 | 7,2 | 7,7 | 8,1 | 8,5 | 9,4 | 10,4 |
| 150° | 2,9 | 4,3 | 5,5 | 6,4 | 7,2 | 7,6 | 8,0 | 8,8 | 9,7 |
| VMG empopada | 2,5 | 3,7 | 4,7 | 5,6 | 6,3 | 6,9 | 7,4 | 8,1 | 8,8 |
| Ángulo trasluchada | 139,0 | 142,6 | 146,9 | 149,2 | 157,6 | 164,6 | 171,4 | 177,7 | 176,3 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 12.40 m
- Eslora en flotación
- 11.50 m
- Manga
- 3.93 m
- Calado
- 2.15 m
- Desplazamiento
- 8.195 kg
- Lastre
- 2.995 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Judel/Vrolijk
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 91.97 m²
- Potencia
- 39 CV
- Combustible
- 110.0 L
- Agua
- 295.0 L
Dehler 41
Cuando Judel/Vrolijk firmaron el Dehler 41 en 2010, no estaban pensando en cruceros pausados bajo el sol del Egeo. Este casco, con su volumen bien repartido hacia popa y su plano velico generoso, responde a un norte claro: moverse rápido con poco viento. Los 92 metros cuadrados de vela sobre un desplazamiento que no llega a los 8.2 toneladas le dan tracción desde las primeras brisas, y el 37% de lastre, bien concentrado en el bulbo, mantiene la inclinación bajo control.
Navega con agilidad sorprendente en condiciones suaves, y en ceñida aprieta bien, aunque en mar cruzado y oleaje puede ponerse nervioso si no se ajusta el traje a viento. La manga generosa para su eslora ayuda en interior, pero también le exige al timonel atención constante cuando el mar se levanta.
Hoy, encaja como crucero-regatista realista: para quien quiere buen rendimiento sin renunciar a cierto confort, y no teme ajustar el rumbo cuando el mar no perdona. Su punto fuerte es el equilibrio entre velocidad y espacio navegable. El matiz: no es un transoceánico resignado, pero en el Mediterráneo, con cabeza al timón, se defiende no solo con nota, sino con garra.
Preguntas frecuentes sobre el Dehler 41
¿Cuál es la eslora del Dehler 41?
¿Cuánto pesa el Dehler 41?
¿De qué año es el Dehler 41?
¿Qué motor monta el Dehler 41?
¿Quién es el arquitecto naval del Dehler 41?
¿Es apto para travesía oceánica el Dehler 41?
¿Qué tipo de barco es el Dehler 41?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dehler 41?
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