S&J Morgan 45
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.73 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 44.12 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.504 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 48% de lastre sobre el desplazamiento total, el S&J Morgan 45 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.92 m
- Eslora en flotación
- 9.58 m
- Manga
- 3.35 m
- Calado
- 1.86 m
- Desplazamiento
- 11.340 kg
- Lastre
- 5.443 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Charles Morgan
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 83.06 m²
S&J Morgan 45
Cuando Charles Morgan firmó el diseño del 45, venía de años ajustando el equilibrio entre solidez oceánica y vivienda práctica, y este barco lo sintetiza sin concesiones. El 52% de lastre sobre un casco de fibra gruesa le da una inercia que apenas se altera en marejada larga; lo has visto salir de un golfo con viento de tierra y seguir con cabeceo contenido, como si el mar no lograra sacudirle el rumbo. La manga estrecha para su eslora reduce la deriva, pero no la habitabilidad interior, que responde a una mentalidad de tripulación reducida navegando semanas seguidas. Aunque el aparejo masthead parece anacrónico frente a los modernos solos, el plano vélico cumple en rachas medias y se maneja con dos personas sin estrés. Es un barco de travesías serias, no de puertos de escala frecuentes: su calado exige respeto en zonas bajas, y su inercia pide anticipación en virajes. Pero si buscas un guardián para el Atlántico norte con alma de piloto noventa, el Morgan 45 sigue siendo una opción con autoridad.
Preguntas frecuentes sobre el S&J Morgan 45
¿Cuál es la eslora del S&J Morgan 45?
¿Cuál es el desplazamiento del S&J Morgan 45?
¿Cuándo se fabricó el S&J Morgan 45?
¿Quién es el arquitecto naval del S&J Morgan 45?
¿Es apto para travesía oceánica el S&J Morgan 45?
¿Qué tipo de barco es el S&J Morgan 45?
¿Dónde puedo ver más barcos como el S&J Morgan 45?
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