Hinckley 42 Competition
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.13 sitúa al Hinckley 42 Competition como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El D/L de 292.9 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 33.93 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.76 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
La velocidad teórica de casco es de 7.58 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.80 m
- Eslora en flotación
- 9.75 m
- Manga
- 3.72 m
- Calado
- 2.23 m
- Desplazamiento
- 9.752 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- McCurdy & Rhodes
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 85.56 m²
- Área mayor
- 37.76 m²
- Área foque
- 47.79 m²
- I
- 17.62 m
- J
- 5.43 m
- P
- 15.48 m
- E
- 4.88 m
Hinckley 42 Competition
Cuando Hinckley lanzó el 42 Competition en 1982, no buscaba llenar camarotes sino líneas de clasificación. McCurdy & Rhodes firmaron un casco estrecho, con mucha caída de línea y poco viento muerto, pensado para aprovechar hasta el último nudo en regatas costeras del Atlántico norte. Los 3,72 metros de manga sobre 12,80 de eslora aprietan el volumen, pero dan agilidad en ceñida: este barco no planea, pero gira como cuchillo. Lleva aparejo masthead con mayor superficie velica de lo habitual en su clase, y eso se nota cuando el viento cae: mantiene impulso donde otros se ahogan.
Con casi 9.800 kg de desplazamiento, no es ligero, pero su quilla fin con bulbo y timón spade centralizado ofrecen un equilibrio raro: preciso sin ser nervioso. Lo han usado en Marblehead y Newport para regatas de club con tripulación ajustada, y aún hoy se ve en algunos circuitos de clásicos reformados.
Buena mar en popa cerrada, pero en marejada larga el puente bajo toma agua si se fuerza. Su punto fuerte: velocidad controlada sin sacrificar el manejo. No es un crucero cómodo, pero tampoco un purasangre inútil. Un barco que sabe lo que quiere.
Preguntas frecuentes sobre el Hinckley 42 Competition
¿Cuánto mide el Hinckley 42 Competition?
¿Cuál es el desplazamiento del Hinckley 42 Competition?
¿Cuándo se fabricó el Hinckley 42 Competition?
¿Quién es el arquitecto naval del Hinckley 42 Competition?
¿Es apto para travesía oceánica el Hinckley 42 Competition?
¿Qué tipo de barco es el Hinckley 42 Competition?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hinckley 42 Competition?
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