Hinckley 41 Competition
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.38 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 39.61 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.534 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.55 m
- Eslora en flotación
- 9.09 m
- Manga
- 3.12 m
- Calado
- 1.88 m
- Desplazamiento
- 8.618 kg
- Lastre
- 3.629 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Henry R. Hinckley
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 67.73 m²
Hinckley 41 Competition
Cuando Hinckley decidió construir su primer velero de serie en los años sesenta, no buscaba competir en volumen, sino en precisión. El 41 Competition nació de ese orgullo: un masthead sloop con lastre que roza el 43%, casco de fibra de vidrio cuidado a mano y una quilla profunda que clava el rumbo incluso en Atlántico revuelto. Con menos manga de lo habitual para sus 12.55 metros, este barco no se apoya, se entierra; su equilibrio longitudinal se nota desde el primer rulo al través. Lleva vela generosa, pero sin excesos: el plano vélico responde rápido, pero no castiga.
Navega con autoridad, no con brío. Su desplazamiento le da compacidad, no ligereza, y eso se agradece cuando el viento pega fuerte y el mar sube. No es un regatista puro, pero en una travesía costera con cambios de tiempo, como las del Golfo de Maine donde nació, se mueve como en casa.
Hoy, es para quien valora silencio al timón y solidez en la construcción, no eslora fácil. Tiene espacio, sí, pero sin concesiones al lujo. Algunos echaban en falta más altura en sentina, pero nadie duda de su marinería.
Preguntas frecuentes sobre el Hinckley 41 Competition
¿Cuánto mide el Hinckley 41 Competition?
¿Cuál es el desplazamiento del Hinckley 41 Competition?
¿Cuándo se fabricó el Hinckley 41 Competition?
¿Quién es el arquitecto naval del Hinckley 41 Competition?
¿Es apto para travesía oceánica el Hinckley 41 Competition?
¿Qué tipo de barco es el Hinckley 41 Competition?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hinckley 41 Competition?
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