Seafarer 31 Mkii
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.38 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 28.38 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.791 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 47% de lastre sobre el desplazamiento total, el Seafarer 31 Mkii tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.45 m
- Eslora en flotación
- 7.64 m
- Manga
- 2.97 m
- Calado
- 1.60 m
- Desplazamiento
- 4.672 kg
- Lastre
- 2.200 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- McCurdy & Rhodes
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 42.27 m²
- Potencia
- 30 CV
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 170.0 L
Seafarer 31 Mkii
Cuando McCurdy & Rhodes firmaron este proyecto a mediados de los 70, ya tenían claro que el equilibrio no se buscaba en las cifras, sino en cómo respondía el barco al primer rulo de viento fresco. El Seafarer 31 MkII no fue un producto de modas: su esbeltez longitudinal, con una manga ajustada de casi tres metros sobre 9,45 de eslora, obliga a navegarlo con la mano en la escota y el oído atento al crujido del timón. Lleva más lastre del habitual para su calado –casi la mitad del desplazamiento–, lo que le da una caída vertical rara en barcos de su tiempo, y explica por qué se mantiene erguido incluso cuando el mar se cierra por barlovento.
Nunca fue un regatista puro, pero en travesías costeras con viento estable se desenvuelve con una serenidad que hoy cuesta encontrar en unidades de su tamaño. El aparejo masthead, aunque exigente en popa, responde bien si se domina la tensión del contravente. Su punto fuerte: crucero serio para pareja o familia pequeña, siempre que no busques andar a motor. El motor de 30 CV arranca cuando el viento se rinde, no al revés.
Un detalle honesto: el interior, funcional y seco, gana en solidez lo que pierde en espacio. Los que lo han llevado a través del Golfo de Vizcaya saben que no es rápido, pero sí fiable –y eso, con el tiempo, pesa más.
Preguntas frecuentes sobre el Seafarer 31 Mkii
Dimensiones del Seafarer 31 Mkii
¿Cuánto pesa el Seafarer 31 Mkii?
¿De qué año es el Seafarer 31 Mkii?
¿Qué motor monta el Seafarer 31 Mkii?
¿Quién es el arquitecto naval del Seafarer 31 Mkii?
¿Es apto para travesía oceánica el Seafarer 31 Mkii?
¿Qué tipo de barco es el Seafarer 31 Mkii?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Seafarer 31 Mkii?
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